[汽車之家 原創試駕]  不久之前，Jeep全新國產7座SUV大指揮官終于揭開了它的面紗，我們也在第一時間詳細體驗了它的靜態表現。這一次我們來到了它的出生地——廣汽菲克長沙工廠，率先體驗下它的動態表現，據說它的0-100km/h加速成績強于2.0T的銳界和漢蘭達呦。

　　這次場地試駕是Jeep這套全新的2.0T+9AT動力總成首秀，不過由于場地等原因的限制，動態部分主要感受動力和變速箱的表現，測試也僅為簡單的加速測試，詳細的綜合駕駛感受和全面測試在上市之前我們會盡快為您帶來。

● 與Giulia同款發動機

　　大指揮官的這臺2.0T發動機（265馬力/400牛·米）光看數據就有很搶眼的表現，不論是功率還是峰值扭矩與主要競品漢蘭達（220馬力/350牛·米）和銳界（245馬力/350牛·米）相比都有較為明顯的優勢，這也讓我們對于它的動態表現有很大的期待，不過在聊主觀感受之前，我們還是帶大家看下它的動力總成。

　　其實這臺2.0T發動機就是阿爾法·羅密歐Giulia和Stelvio上的那臺2.0T發動機，只不過由之前的縱置后驅布局改為了橫置前驅布局，從硬件層面上來講幾乎沒有什么差別，包括缸內直噴、單渦輪雙渦管、水冷中冷器等當下流行的功能它都有，除此之外這臺針對中國市場設計的7座SUV還根據國內多擁堵的城市道路情況，對發動機和9AT變速箱進行了特別調校，這種針對化的調校早前在國內和海外版本的自由俠對比中我也是深有體會，低速平順性上要比北美好不少。

● 加速有驚喜

　　在參數上大指揮官的2.0T發動機要優于競品，實際加速的感受也是如此。因為動力有比較好的儲備，油門踏板的反應很輕快，踩一點它就能獲得不錯的起步動力，而且隨著你的踏板力度加深，加速的感受會越來越好，以這個尺寸的SUV來說，這樣的動力足夠用了，至少在直接競品面前有不小的優勢。

　　而這個優勢也能通過數據來展現，在廣菲克長沙工廠的測試路面上，我們進行了0-100km/h加速體驗，在只有單人進行測試時，跑出了7.82秒的成績，車里載有3人的情況，也跑出了8.2秒的成績，而且能夠一直維持這個數據。

　　除了加速快以為，這臺發動機和變速箱匹配做的也不錯，至少從現場體驗來看平順性沒有什么問題。在短暫的體驗時間內我也簡單模擬了一下擁堵路況跟車的情況，除了1擋升2擋反應稍慢了一點意外，幾乎沒有可以察覺的頓挫。至于能不能升到9擋的問題，我也特意試了一下，在時速110km/h左右手動可以掛到9擋，而且巡航轉速比較低，只有1600rpm，燃油經濟性有一定貢獻。

　　在其它表現方面因為時間和場地的關系，體驗不多，初次接觸下來轉向手感比較輕柔，開起來很輕松，車頭對于轉向指令的執行可以接受。在舒適性體驗方面，沒有什么坑洼路面，這部分感受留到之后的常規道路試駕在詳細體會。

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