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　　這款車裝備的是2.0L自然吸氣發動機，最大功率155馬力，最大扭矩190牛·米，與之匹配的是9AT變速箱。

　　這款車動力一般，實測加速成績為12.02秒，只能說基本夠用，另外測試期間北京氣溫較高，對于車輛性能發揮也有影響。作為小型SUV，市面上同級別基本都是省油城市型的，自由俠油耗相對來說也沒優勢。

　　相對來說底盤感覺還不錯，和菲亞特500X同底盤的自由俠有點歐洲車的駕駛風格，懸架有韌性，車身比較緊致，如果轉向質感能再提升點會更好。

　　至于舒適性，這輛車偏向年輕化的調校，追求小車靈巧的感覺，所以懸架并不是那種很軟的設定，偏重操控的體驗。但這也使得它在AH100評價體系的底盤舒適性環節注定不會得到特別高的分數。

　　這款車真正的樂趣在于越野。JEEP的車我們都了解，其它方面不管怎么樣，四驅和越野性能總要爭做同級別最優，所以它很可能是最會越野的小型城市SUV之一。

Jeep-自由俠-2018款互聯大屏版 180TS 自動四驅全能版AH-100得分總表
動力	分值	得分
發動機	8.0	4.0
變速箱	8.0	5.2
環保	8.0	2.8
總分	24.0	12.0
操控與行駛	分值	得分
轉向	5.0	3.4
剎車	5.0	1.8
傳動	3.0	2.2
行駛穩定性	6.0	4.4
電子輔助	5.0	4.7
行駛舒適性	9.0	4.4
總分	33.0	20.9

自由俠 2017款 180T 手動動能版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
9.88秒	42.53米	8.30升
測試文章：釋放運動基因測試自由俠手動動能版
評測編輯-曹昊旻：	自由俠憑借著靈動的外觀吸引著不少年輕消費者的目光，但是雙離合變速箱的表現還不太令人滿意。手動擋自由俠憑借著出色的換擋手感和動力感受，讓它的動態表現相比雙離合版本有所提升，開得了手動擋的朋友可以考慮。
評測編輯-盛元珺：	自由俠手動版最吸引人的就是換擋的手感，冰冷的擋把有著很強的運動感。從外觀來看也沒有顯得太low，雖然是全系最低配，也可以滿足日常的使用需求。加速和油耗也是正常水平，值得推薦。
評測編輯-祁子鑫：	此前我長測過自由俠雙離合版本，那臺車開在路上回頭率比同價位的都高，而且可玩性也比較強，還有很多小細節等待尋找，就是雙離合低速時的頓挫有點惱人。手動擋自由俠動態表現更好，發動機低扭稍弱，通過降一擋駕駛就可以規避掉這個問題。

自由俠 2016款 2.0L 自動四驅75周年致敬版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
11.22秒	40.36米	10.60升
測試文章：情懷or實力？測Jeep自由俠2.0L四驅版
評測編輯-曹昊旻：	在20萬這個價位，它的非鋪裝路面能力絕對是最強之一。同時還有著不錯的行駛質感和很惹人喜歡的外觀。動力上在同級中屬于中等水平，就是油耗有點高。綜合考慮這個更適合那些想去更遠的地方，想體驗不一樣生活的人群。
評測編輯-祁子鑫：	好看的外形加上出乎我意料的脫困能力，對這款2.0四驅版本的自由俠我很滿意，除此以外，自動變速箱更加平順，做工和用料也保持了之前的水準。油耗和動力算是小小遺憾，但如果想買一輛四驅性能不錯，設計有個性的小SUV，我還是很推薦這款自由俠的。
評測編輯-周翱：	這個75周年紀念版外觀比普通版更猛一點，也符合它的定位。值得一提的是它的四驅能力，滑輪組單前輪可以輕松過，同級別可不多，在非硬派SUV中，它這樣的表現可不多，單就這樣來看20萬想要這樣的實力，可以的。

自由俠 2016款 1.4T 自動智能版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
9.89秒	41.78米	9.40升
測試文章：相見抑或懷念測試國產Jeep自由俠1.4T
評測編輯-鄭宇：	如果你不是一個非常理性的人，那你可能很容易就被自由俠吸引住了。其反差萌的外觀設計對于年輕人來說很有殺傷力，而且內部也有不少有創意的亮點，這輛帶有意大利血統的Jeep小SUV確實招人喜歡。不過也不能忽視它低速變速箱頓挫和油耗較高的問題，雖然并不是特別惡劣的缺點，但肯定也有人不愿意容忍。
評測編輯-侯云峰：	我喜歡自由俠，喜歡它極具個性和玩味的設計，也喜歡它開著像歐系車的感覺。只是這次國產之后1.4T+7DCT的動力總成還是存在匹配不到位的情況，直接影響了它的表現，另外油耗偏高也是不爭的事實。
評測編輯-李佳：	從自由俠第一次亮相到現在即將上市，我們足足等了兩年多，只能說等來的結果大體還算滿意。它應該是這個級別中最有個性的一款車，但是空間、駕乘和油耗則是擋在它前面的三座大山。

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