● 動態駕駛感受：

　　先來看動力總成，2019款別克GL6(參數|詢價)五座版擁有2個配置——分別是18T精英型和18T互聯豪華型，GL6全系只有一套動力系統，即1.3T直列三缸渦輪增壓發動機加6擋手自一體變速箱的組合，這臺1.3T發動機動力參數挺漂亮，最大功率超過了大眾途安L上的1.4T四缸發動機，但同時它也是這臺車最大爭議的地方。

　　這臺1.3T發動機的最大功率163馬力/5500rpm，峰值扭矩230牛·米/1800-4400rpm，整體參數挺不錯，超越了大眾集團高功率版本的1.4T發動機，且全系均為6速自動變速箱，沒有采用雙離合的決策非常正確。

　　GL6五座版車內的噪音控制從兩方面來說，發動機與輪胎，發動機4000rpm之前基本不會有過多振動和噪音傳遞到車廂內部，三缸機抖動控制的也很好，至少在車內是感覺不出來的。

● 靜態回顧：

　　由于2019款GL6五座版在外觀造型上與六座版沒有區別，筆者在此僅和網友們大致聊聊靜態體驗和感受。

　　外觀方面，別克GL6五座版與六座版車型并沒有明顯差別。最新家族式的飛翼式進氣格柵為前臉賦予了很高的辨識度，集成LED日行燈帶的狹長燈組非常犀利，不過比較遺憾的是遠近光燈仍采用了鹵素光源。內凹的全黑下格柵貫穿保險杠底部，兩側帶有通向輪拱的鏤空導風口，可以起到疏導空氣、降低風噪的作用。

　　在車身尺寸方面，別克GL6明顯更長，但寬度與高度不如途安L，在實際乘坐體驗的時候也會發現，縱向乘坐空間確實GL6更好，但是車內的寬敞感不如途安L，各有千秋吧。

　　車尾的線條很豐滿，沒有GL8那樣板正，符合一臺家用MPV的定位，后備廂上包含了所有燈光，所以在打開后備廂內部兩邊還設置了示寬燈與轉向燈，保證了在開啟后備廂之后其他社會車輛對于本車位置的掌握。車尾上18T冷不丁一看跟1.8T沒什么區別，誰會想到是1.3T三缸的車呢……

　　GL6采用了后多連桿式獨立懸架，在結構方面保證了舒適性，車廂內部幾乎不會感覺到振動和噪音，舒適性更好，整體表現對于一款家用MPV來說，能讓人滿意。

● 編輯總結：

　　對于三~五口之家來說，日常沒有多人出行的需求的話，像六座或七座MPV車型的第三排座椅利用率就不高，但如果是GL6五座版的話，則可以大幅提升了第二排乘客的舒適性，并且盡可能大的利用到車內空間。同時別克GL6五座版車型在保持一貫的乘坐舒適性的同時，還提供了更充裕的后備廂空間，這對于喜歡大空間和追求乘坐舒適性的朋友來說相當實用。（文/圖/攝：汽車之家 蘇煒祺 協助：劉昱昕）

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