向全面邁出一大步搶先測試自由光2.0T

張可

2018年11月20日 15:17 原創來源：汽車之家

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　　其余靜態方面，主要是車內部分跟現款自由光差別不大，我把重點列出來，咱們快速過一下，省的您再去翻其他之前的文章了。

　　車內90%與現款一致，座椅的舒適性不錯，尤其后排的座墊很長，而且座椅比較高，對大腿的支撐飽滿。我們拿到的這臺車沒有裝全景天窗，放心，國產版肯定還是有的。

總結：

　　有了更容易被大眾審美所接受的外觀肯定是好事兒，同時增加了動力更強的2.0T發動機，雖然跟探岳2.0T相比加速成績上還有差距，但是跟自己相比提升可是相當明顯。加上同級別中能力不錯的四驅系統，自由光很顯然變得綜合了許多，能滿足多面需求。當然，至于你們關心的長期使用的穩定性，我也沒法在此作出解答，只能說希望還不錯吧。（文圖汽車之家張可協助馬亦驍視頻后期王旻昊）

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自由光(進口) 2014款 2.4L 精銳版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
11.65秒	38.14米	9.88升
測試文章：值得關注的下一代測試Jeep自由光2.4L
評測編輯-羅浩：	自由光這款車的亮點主要是造型設計、越野性能和9AT變速箱，實際體驗來看，外形和越野性能這兩項很令人滿意，尤其是它的四驅系統，可謂同級別最強，不過9AT變速箱和2.4L發動機的動力組合的表現并沒有預想得那么好。總體情況就是這樣。
評測編輯-梁巍：	自由光絕對是一個充滿個性的產品，外形設計就相當前衛，以至于上市一段時間之后大家仍然還不能接受。不過除了外形設計，產品本身還是有不少亮點，包括先進的四驅系統，能實現三種模式的自動泊車系統，當然重點就是廠商極力宣傳的9AT變速箱，但在國內限速條件下，第九個擋位恐怕永遠沒有機會用到了。
評測編輯-胡正暘：	2.4L版本動力一般般，好在剎車成績拿得出手，9AT變速箱是很有誠意的配置，問題在于國內幾乎用不到第9擋。最大軟肋在于定價過高，也許JEEP太想跟“BBA”正面對話了。

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