榮耀回歸海外試駕寶馬M850i Coupe

王澤石

2019年02月27日 07:03 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家海外試駕] 歐洲的天空似乎總顯得廣闊和深遠，云層背后初春的陽光也無法烘暖陰冷的空氣。作為GT跑車的發明者，這片大陸上的人們對高效率駕駛頗有心得，深厚的歷史文化積淀也讓他們深諳豪華的定義。高速公路上比國內快出三分之一的車流讓初來乍到的我有點緊張，好消息是，我有一臺裝備V8雙渦輪增壓發動機，迅猛、豪華，能讓我獲得足夠的自信的寶馬旗艦跑車——寶馬M850i Coupe。

　　寶馬8系(參數|詢價)在老車迷眼里其實并不陌生，早在30年前，這款寶馬旗艦跑車的第一代車型，寶馬8系E31就在1989年法蘭克福車展上首次亮相。寶馬8系在上世紀八十年代耗費了超過15億德國馬克用于總體開發，搭載V12或V8發動機，采用CAD軟件設計的車身使風阻系數降低到了0.29Cd。

　　耗費如此巨資開發8系的目的就是為了打造一款比6系（E24）更大、配置更豪華的雙門車型來對抗奔馳S級Coupe，以及未來的奔馳CL級。

　　除了以上幾款搭載V12發動機的寶馬8系車型，在當年，寶馬也推出過搭載V8發動機的8系車型。830i在當初是作為8系的入門車型而開發，搭載輸出218馬力的3.0L V8發動機，但經測試后發現這臺發動機并不能滿足這臺大型跑車的動力需求，因此僅生產18臺原型車后就被840Ci替代。

　　從1990年到1999年，在當初技驚四座的寶馬8系由于市場空間有限、售價昂貴、太過專注于性能與科技，第一代寶馬8系最終退出了歷史舞臺。

向編輯王澤石提問

文章標簽：海外試駕跑車試駕評測

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寶馬8系 2019款 840i 雙門轎跑車 M運動套裝閱讀測試文章
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測試文章：滴水不羼測試寶馬840i雙門/敞篷轎跑車
評測編輯-周宇軒：	雙門版味道更純，運動性更突出也更個性，但它就是一款只滿足雙人使用的轎跑車，甚至更接近于跑車。
評測編輯-張可：	舒適的大型GT跑車，但絕不喪失運動性。
評測編輯-曹益：	造型惹眼，排氣聲浪令人陶醉，是一臺個性十足的車型。

寶馬8系 2019款 840i xDrive 四門轎跑車 M運動套裝閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
4.66秒	36.19米	11.00升
測試文章：對立統一測寶馬840i xDrive四門轎跑
評測編輯-：	購買8系的消費者不需它擁有多高的性價比，因為他們追求的是8系光環所帶來的的東西。
評測編輯-鄭雷：	單從駕駛層面闡述，寶馬8系的“一言一行”反饋給你更多的是安逸舒適，其實不難理解寶馬對于8系的理解，在舒適之余也有暴躁的性格。
評測編輯-梁奇：	如果它說我是一個多面手，我能靜能動。但是你也別忘了這個價格區間，也有讓消費者去純粹一下的諸多選擇，為了純粹買一輛純正跑車，為了舒適，去買一臺行政級豪華車。

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寶馬8系 2018款 M850i xDrive Coupe

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