[汽車之家 原創試駕]  早在2016巴黎車展上，雷克薩斯發布了一款名為UX Concept的概念車，它預示著之后雷克薩斯緊湊型SUV的設計方向。僅3年過后，雷克薩斯UX(參數|詢價)便正式進入國內市場。新車提供了搭載2.0L自然吸氣發動機和2.0L混動系統的兩種動力車型，售價區間為26.80-37.10萬元。我們已經為大家帶來了對比、評測以及試駕文章，而這一次，借著廠家試駕會的機會，我將再和大家一起聊聊。

● 創新設計

　　UX是雷克薩斯旗下入門級SUV車型，設計上自然是采用了最新的家族化造型語言，并且提供了視覺效果更具運動氣息的F SPORT版本供消費者選擇。雖然新車是一款SUV，但編輯個人認為其造型風格與對手奔馳GLA更為相似，跨界的感覺要更強一些。

　　紡錘形前進氣格柵大伙兒應該已經非常熟悉了，辨識度很高。前進氣格柵內部結構根據普通版和F SPORT版的不同而有所差異，前者為塊狀的鱗片設計，由上向下逐漸變大。

　　18英寸輪圈對于長寬高分別為4495×1840×1520mm的UX來說，挺適合的。大小足夠，且五輻式造型與整體設計很搭。試駕車配備的是普利司通225/50 R18缺氣保用輪胎，并將放置備胎的空間變成了儲物格，擴展儲物空間。

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　　UX Concept概念車上出現的深色輪眉以及貫穿式尾燈都出現在了UX上，并且這兩個設計還為整車空氣動力學服務，讓氣流經過車身更為順暢、降低風阻的同時，提升行駛穩定性。當然了，我們還需要知道的是，UX是雷克薩斯量產車型中首款配備貫穿式尾燈的車型，一共使用了120顆LED燈珠，點亮之后的視覺效果相當不錯。

　　步入車內，10.3英寸中央液晶顯示屏以及最新家族式“牛角”造型無疑是雷克薩斯UX內飾首先吸引眼球的地方。可惜目前只有頂配車型顯示屏才是10.3英寸，其它配置車型為7英寸。此外，材質搭配、做工依舊是雷克薩斯車型的強項，UX的表現同樣不會讓你失望。其中控臺采用了一種由復合材料打造的類似于“和紙”質感的面料，帶給乘客一種獨特的視覺感觀。

　　靜下來看看新車細節設計同樣費了一番心思，整個中控臺是向駕駛員一側傾斜的，造型沒有特別規整，通過裝飾件進一步強調設計線條，突顯其自我的一面。另外，帶LED照明功能的圓形空調出風口調節裝置也是首次出現在雷克薩斯車型中。值得一提的是，或許是為了彌補Remote Touch觸控板不太容易上手的現實狀況，設計師還在扶手箱前方設計了一個滾輪+按鍵的操作區域，使用幾次后即使盲操作也沒太大問題。

　　尺寸較大的扶手箱采用了真皮進行覆蓋，長途駕駛時手臂搭在上面很舒服。支持左右兩側開啟是這類長度偏長扶手箱的最佳解決方案，單側開啟不尊重另一側乘客，而上翻式設計用戶體驗又不夠好。此外，新車前排和后排分別提供了2個USB接口，完全能夠滿足數碼設備的用電需求。

　　值得一提的是，設計師在新車后排上方通過“挖”出一個凹陷來提升頭部空間，其表現優于同級別大多數車型。至于后排腿部空間，受制于車身軸距，談不上寬裕。另外，新車傾斜角度較大的D柱影響了一些空間，其后備廂常規狀態下容積只有264L，好在后備廂地板下方設有一個較大的儲物格，還可以通過放倒后排座椅的方式擴展儲物空間。