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奇瑞新能源-艾瑞澤5e

穩步向前測試艾瑞澤5e 450 智享版

劉立偉

2019年03月30日 06:00 原創來源：汽車之家專業評測團隊

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●操控及剎車、噪音表現：

　　剎車踏板腳感也著實不錯，沒有太多虛位，底盤整體感覺比較緊實，變道超車時車身姿態保持不錯，濾振性方面，在保障舒適的同時，又能有一定的路感，比較難得，對于細小的坑洼路面濾振挺到位。

　　該車配備電動助力轉向，轉向手感不算輕，有明顯的助力回饋，指向性上屬于同級主流水平，滿足一般的駕駛需求是完全沒有問題。

　　在剎車測試的表現上，剎車的力度全程輸出比較均勻，擁有39.32m的剎車成績，連續多次剎車，熱衰減的現象也不明顯。該車配備的佳通GitiComfort 228輪胎屬于比較便宜的家用車輪胎，主要突出靜音，如果能夠配備抓地力更強的輪胎，相信成績還能有所提高。

●噪音測試

　　電動車的車輛怠速噪音基本就是環境噪音，而行駛中的噪音則主要來源于風噪，并伴隨有部分電動機的電流高頻噪音。尤其是隨著車輛速度加快，電流聲會明顯增大。從實測噪音值數據來看，該車高速時的風噪抑制還有待提升。

●靜態回顧：

　　艾瑞澤5e(參數|詢價) 450智享版和艾瑞澤5e在外觀、內飾設計上保持了高度一致，關于這輛車的靜態及空間體驗，我們就不贅述了，感興趣的小伙伴可以點擊文章《續航可達330km 試駕艾瑞澤5e智酷版》查看。

　　外觀方面，艾瑞澤5e 450與艾瑞澤5e沒什么變化，不過在內飾設計和配置上進行了一系列的升級，車內配備了10英寸智能觸控屏，測試車型還配備了前排座椅電加熱、EPB電子手剎、自動駐車等。

全文總結：

　　僅從外觀上看，艾瑞澤5e 450可能無法給大家帶太多的驚喜，但內“芯”的改變不會讓你失望。與同級相比續航能力夠出色，配置也足以滿足日常用車需求，駕駛品質也達到了該級別車型的主流水平。可能不想有太多的花哨，只想腳踏實地，穩步向前，才是艾瑞澤5e 450最想做的。（文/圖/攝汽車之家劉立偉）

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文章標簽： AH-100評價體系電動車試駕評測緊湊型車試駕評測

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艾瑞澤5e 2017款智酷版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
9.74秒	42.17米	--升
測試文章：實測續航可達330km 測試艾瑞澤5e智酷版
評測編輯-周宇軒：	艾瑞澤5e的行駛品質尚可，但它最大的賣點勢必還是實測近330公里的續航里程，這對于一款電動車來說難得可貴，雖然它的售價相對不低，但多花錢換續航里程的事兒，我覺得還是挺值的。
評測編輯-張可：	如今電動車發展逐步步入正軌，以一款日常代步車的標準來要求艾瑞澤5e的話，還是相對不錯的。一方面有不錯的續航里程，另一方面有燃油車做基礎的它，整車駕駛品質控制的還不錯。
評測編輯-王澤石：	續航能力很強，這對于目前電動車而言就是一個關鍵參數。這一點會無形中擴大電動車用戶的行動范圍，因此買一款像艾瑞澤5e這樣的相對續航能力超過300公里的，用起來挺方便。