動力表現超出預期 雪佛蘭科魯澤RS長測
和夸張的外觀設計相比起來，內飾的整個樣式就平淡了許多，風格很簡潔，但在細節之處同樣加入了紅色縫線進行點綴，凸顯運動感。科魯澤(參數|詢價)的整個中控臺并沒有復雜的設計，各個功能區的布局也十分清晰，上手難度極低。
受限于成本的原因，科魯澤的內飾使用了較多的硬性材質，給人的質感不強。好在中控臺的整體造型還是足夠時尚的，在整個車廂中，也加入了較多的紅色元素，一定程度上彌補了用料上的不足，看上去并不會顯得廉價。
科魯澤的配置表現不算高但也不算低，日常使用的話完全足夠了，手動空調以及機械手剎的出現在我的預料之中。8英寸的中控屏運行速度流暢，配備的功能十分全面，并且無論是安卓用戶還是iPhone用戶，均可以使用手機互聯功能。
仿皮座椅看上去還是挺有檔次的，主駕駛座支持前后電動調節，但椅背以及座椅高度則是需要手動調節。對于這個價位的車型來說，科魯澤在內飾方面的表現達到了我的預期標準，但沒有配備一鍵啟動仍是個不小的遺憾，每次啟動車輛都得擰鑰匙，確實有些不方便。
●微體驗
◆屏幕反光問題較嚴重
現目前為止，這塊8英寸的中控屏在運行速度以及功能上，我幾乎挑不出毛病，但屏幕的反光現象比較嚴重，且容易沾染灰塵。
◆油耗統計
在介紹油耗之前，我先跟大家介紹一下我上下班的主要路線。我家住在西南三環邊上，每天早高峰的路況很不理想，三環的擁堵更為嚴重，所以平時我一般都選擇繞行四環。四環同樣比較擁堵，只是相比有公交車道的三環來說，要好些，上班的通勤時間在一個小時至一個小時四十分鐘之間不等。
第一次加油共行駛了397公里，期間還包括兩次嚴重的早高峰擁堵。最終在平均時速27km/h的狀態下，表顯油耗8.7L/百公里，實際油耗為9.9L/百公里，油耗表現偏高，后續我將進一步關注它的油耗表現。
●總結
和這輛車的接觸已經有兩周多的時間了，科魯澤給我的第一印象便是個性的外觀，這讓我十分滿意，有了運動套件之后，它的顏值表現相比主流的緊湊型轎車高了不少。而在油耗的表現上，由于我大部分時間都是在擁堵的路況行駛，這也就導致了它的油耗偏高。好了，第一期內容咱們就先到這兒，在下一期的內容中，我將為大家帶來關于城市道路下的駕駛感受以及網友關心的三缸機抖動問題，敬請期待吧。（文/圖/攝 汽車之家 葉力瑞）
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