[汽車之家 長期測試]  歡迎大家繼續(xù)關(guān)注科魯澤的長測文章，趁著周末假期，我開著科魯澤來了躺自駕游，正好借這次機(jī)會跟大家聊聊科魯澤的高速駕駛感受。

　　目的地選擇了沿海城市-青島，從北京到青島路程距離約700km，開車的話大概需要花費(fèi)8個(gè)小時(shí)，算是可以接受的一個(gè)時(shí)間。選擇青島作為旅游地，很大程度上是因?yàn)樯洗纬霾畹竭^青島，但因?yàn)橛泄ぷ髟谏恚�基本上是白天拍攝，晚上擼稿的狀態(tài)，根本沒時(shí)間出去玩玩，所以這次去青島也算是彌補(bǔ)上次的遺憾了。

　　早在一個(gè)月多前，我就開過這輛科魯澤去過一次滄州，來回走過約400公里的高速路段。對它的高速行駛感受，其實(shí)我已經(jīng)有了大致的了解。而經(jīng)過了這次青島之旅后，我對它的了解就更加地透徹了。

　　科魯澤的這臺1.3T發(fā)動機(jī)參數(shù)很漂亮，最大功率達(dá)163馬力，峰值扭矩為230牛·米。實(shí)際表現(xiàn)也達(dá)到了我的預(yù)期，超過100km/h后也有著不錯(cuò)的再加速能力，加速到120km/h也是很輕松的，油門稍微不注意的話，甚至?xí)�輕微超速。

　　在路況較好時(shí)，車流量較少時(shí)，定速巡航就派上用場了。實(shí)際體驗(yàn)下來，當(dāng)使用按鍵調(diào)整巡航速度時(shí)，車輛對油門踏板的控制并不突兀，增加少量巡航車速，行車電腦并不會突然給一腳大油，保證了乘坐時(shí)的舒適性。由于采用的是小排量發(fā)動機(jī)，它的巡航轉(zhuǎn)速表現(xiàn)并沒有顯著優(yōu)勢，算是一個(gè)合理的表現(xiàn)。

　　時(shí)速超過80km/h后，當(dāng)緩踩油門加速時(shí)，變速箱會保持在更高擋位緩慢提速；而倘若油門踩的深了些，變速箱則會降低一個(gè)擋位，并延遲升擋的時(shí)機(jī)，以便可以盡快加速到駕駛者想要的車速。而到了真正需要全力加速超車的時(shí)侯，變速箱會進(jìn)一步降低擋位，拉高轉(zhuǎn)速，使得整個(gè)超車過程更為順暢。

　　科魯澤的底盤整體表現(xiàn)還是很扎實(shí)的，四條輪胎緊緊地抓住地面，貼地性很好，時(shí)速達(dá)到120km/h后也不會有任何“發(fā)飄”的感覺，給予了駕駛者不錯(cuò)的信心。轉(zhuǎn)向手感偏沉穩(wěn)，在高速并線時(shí)不會過于緊張。真皮方向盤的手感不錯(cuò)，即便是長時(shí)間握持也并不會感到不適。高速巡航時(shí)的風(fēng)噪和發(fā)動機(jī)噪音控制得不錯(cuò)，主要噪音來源是胎噪，100km/h時(shí)的胎噪聲還不算大，到了120km/h時(shí)就稍微明顯了些。不過，整體來說，它的表現(xiàn)我覺得是很好的，120km/h巡航時(shí)，在車?yán)锩娼涣鞑⒉恍枰�刻意提高說話音量。