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[汽車之家性能測試] 榮威i6 PLUS榮耀版在6月中旬正式上市。作為一次中期改款，全車在外觀方面并沒有進行大刀闊斧的改動。主要對配置進行了調整，并且升級了原有發動機的排放，從而使得2020款車型能夠達到國六b繼續在市場上售賣。除此之外，值得注意的是榮威i6(參數|詢價) PLUS榮耀版摒棄了老款搭載1.0T（三缸）發動機的“16T”車型，取而代之的則是1.6L+CVT的動力組合。

● 外觀：沿用榮威ei6前臉設計

和此前我們剛進行測試的榮威RX5一樣，榮威i6 PLUS榮耀版（下文簡稱榮威i6 PLUS）同樣也沿用了同平臺新能源車型的前臉設計。更大的進氣格柵看起來不僅顯得更為大氣，同時還能降低廠家的制造成本，畢竟以后不管燃油版還是新能源版車型都只需要使用一套前臉即可。

榮威i6 PLUS的長寬高分別為4671mm×1835mm×1464mm，軸距為2715mm，相比老款車型只是在高度上增加了4mm，幾乎沒有差別。這樣的空間表現在同級別中除了長度相對較短外，寬度和軸距還是相對有優勢的。

車內部分，榮威i6 PLUS并沒有進行改動，畢竟原本簡潔的設計就已很耐看了。在細節處理上也保留了一貫不錯的水準，諸如縫線+搪塑軟性材質就能很好地營造出高級感。

我們測試的次頂配車型，配備傳統的指針式儀表，而4G互聯榮耀至尊版（指導價11.48萬）則提供了7英寸全液晶儀表。中控觸屏的尺寸達到了10.4英寸，雖然沒有提供斑馬智行系統，但支持CarPlay和Carlife，功能性上也算豐富。

皮革座椅的填充物軟硬適中，乘坐舒適性不錯。主駕駛座椅提供電動調節以及腰部支撐手動調節，后排帶有ISOFIX兒童安全座椅接口，整體表現符合預期。