能否預(yù)見未來 試雪鐵龍AMI ONE和19_19
● 19_19
相比于AMI ONE來說，19_19著實(shí)是個(gè)大家伙了，定位也從城市短途變成了城際間的長(zhǎng)途出行，關(guān)注的重點(diǎn)也從“自由”變成了“舒適”,但是這個(gè)舒適我認(rèn)為是暫時(shí)的，為什么？后邊聊。
19_19的輪轂中間位置并不會(huì)隨著車輪轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，但可能因?yàn)椴捎玫慕Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)單，在車輛加速和剎車時(shí)，蓋子會(huì)隨著慣性晃動(dòng)，當(dāng)然我相信未來它真的量產(chǎn)化之后，這一定進(jìn)行優(yōu)化的。
19_19將100kWh的動(dòng)力電池布置在了車底的位置，兩邊突出比較明顯，如果上下車不注意的話，很容易當(dāng)成踏板來使用，還是比較危險(xiǎn)的。
19_19的外形設(shè)計(jì)比較夸張，和我們印象中有著放肆設(shè)計(jì)的概念車比較相似。不過從前后的燈光布局來看，還是和AMI ONE有些共同點(diǎn)的，相信這也會(huì)成為雪鐵龍接下來新車的設(shè)計(jì)語言。
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