能否預見未來 試雪鐵龍AMI ONE和19_19
● 19_19
相比于AMI ONE來說，19_19著實是個大家伙了，定位也從城市短途變成了城際間的長途出行，關注的重點也從“自由”變成了“舒適”,但是這個舒適我認為是暫時的，為什么？后邊聊。
19_19的輪轂中間位置并不會隨著車輪轉動而轉動，但可能因為采用的結構設計比較簡單，在車輛加速和剎車時，蓋子會隨著慣性晃動，當然我相信未來它真的量產化之后，這一定進行優化的。
19_19將100kWh的動力電池布置在了車底的位置，兩邊突出比較明顯，如果上下車不注意的話，很容易當成踏板來使用，還是比較危險的。
19_19的外形設計比較夸張，和我們印象中有著放肆設計的概念車比較相似。不過從前后的燈光布局來看，還是和AMI ONE有些共同點的，相信這也會成為雪鐵龍接下來新車的設計語言。
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