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[汽車之家原創試駕] 10月17日，新款名爵ZS(參數|詢價)將正式上市。新車搭載了全新的1.3T渦輪增壓發動機以及來自愛信AW的6速手自一體變速箱。人機交互方面搭載了最新的斑馬3.0智能系統，同時還配備了L2級別的輔助駕駛。作為一臺預計售價在10萬元左右的SUV車型，新款名爵ZS可謂是一次徹底的全面升級。

此前我的同時已經對名爵ZS進行過詳細的賽道試駕報告了，而本次我體驗的則是公共開放道路，因此本文主要和大家分享我對名爵ZS的道路試駕感受。

● 動力組合：1.3T+6AT

本次試駕的新款名爵ZS搭載的是一臺1.3T渦輪增壓發動機，最大功率163馬力，峰值扭矩230?！っ?。雖然是一臺三缸發動機，但在與不少同級別車型搭載的1.5T發動機相比，賬面參數也絲毫不虛。這臺發動機由上汽與通用共同研發，因此已經多見于不少通用系旗下的車型上（調校有差異）。

與發動機匹配的是一臺來自愛信AW的6速手自一體變速箱。目前使用這臺1.3T發動機的車型有搭載CVT變速箱或雙離合變速箱的，從表現上看各有千秋。而6AT變速箱從結構上來說是表現最均衡最可靠的。并且這款變速箱作為愛信的第三代產品，換擋響應速度相比上一代產品提升了50%，低速傳動效率提升6%，高速工況效率提升2%，簡單來說就是動力傳輸更直接，也會更省油。

● 駕駛感受：調校偏舒適，平順性很好

不少廠商會把小排量發動機車型的油門踏板調的非常靈敏，從而避免讓駕駛者產生“這車動力肉”的感覺，不過名爵ZS搭載的這臺1.3T發動機憑借著不錯的低扭表現，并不需要如此調校。低速起步的感受頗為平穩，動力輸出的可控性很高，不會覺得車輛太躥，也沒有給油不走的現象。

之前廠商給出這臺名爵ZS的實測0-100km/h加速為8.5秒，0-60km/h加速時間不到4秒，這樣的表現在同級別中算得上很搶眼了，無論是在城市快速路還是高速公路上超車都較為輕松。因此首先需要肯定的是，新款名爵ZS在動力表現令人滿意。

來自愛信AW的6速手自一體變速箱表現兢兢業業，在整個駕駛過程中，它并不會扮演一個頗具存在感的角色。換擋動作很輕柔，幾乎感受不到頓挫。平穩加速時發動機轉速會被抑制在2000rpm以下從而確保燃油經濟性。而當大力踩下油門踏板，需要急加速時，變速箱也能很好的領悟駕駛者意圖，整體表現很優秀。

新款名爵ZS采用了前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架的組合，這在同級別中是很常見的配置。車輛整體的調校感受更偏舒適，這也符合這臺家用SUV的定位。車輛在駛過細碎顛簸路面時，懸架系統對振動的過濾很干脆，不會讓車內乘客產生不適感。

方向盤轉向力度支持三段可調，分別為輕盈、標準、沉穩，該功能在同級別中非常罕見，值得稱贊。從實際體驗來看，輕盈與標準的方向盤回饋力度有較明顯差別，但標準與沉穩則較為接近。“輕盈”更適合在市區代步使用，從而減少駕駛疲勞感。而后兩種模式則較適合在高速時使用，能更好的提升駕駛者對于車輛操控的信心。

剎車踏板的腳感與此前我的同事在賽道試駕時的感受相同，踏板的腳感偏軟，不過制動力響應不錯，較為線性，對于初次接觸的駕駛者而言只需稍作適應即可。