可動可靜 老少皆宜 測試邁騰GTE 尊貴型
●操控質感和剎車測試：
邁騰GTE的懸架采用了前麥弗遜、后多連桿的經典組合，整體調校偏向舒適。那么這輛車在操控性以及乘坐舒適性的表現如何呢？接下來，就為大家揭曉。
邁騰GTE的方向盤回饋力度適中，回正力度均勻，轉向手感細膩，但指向性略有些模糊。在行駛速度較快時大角度變換方向，由于1.75噸的車重，比較容易出現轉向不足的情況。在懸架調校方面，該車的懸架擁有不錯的厚重感，高速經過減速坎時也能夠將振動化解的不那么突兀。
此外，邁騰GTE雖然配備了覆蓋0-160km/h速域的ACC自適應續航功能，但比較令人遺憾的是，并未配備在燃油版高配車型上出現的車道保持功能。
●剎車噪音測試：
邁騰GTE的制動踏板前半程回饋力較小，雖然能夠讓踩踏過程變得輕松，但火候變得較難掌握，而后半程的調校伴隨著回饋力的顯著提升，制動效果也更為明顯而線性。
最終，邁騰GTE在剎車測試中的成績為39.08m，表現符合這個價位應有的水平。此外，在多次剎車測試后，該車的制動力表現有一定的衰減。
作為一輛插電混合動力車型，邁騰GTE在怠速以及純電驅動時，具有電動車優秀的靜謐性。而當燃油發動機介入工作時，發動機的噪音也被隔絕的比較徹底，該車行駛過程中的主要噪音為胎噪，電機噪音的抑制也做得不錯，這使得該車在噪音測試中的表現比較優秀。
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