[汽車之家 原創試駕]  將時間撥回2017年下半年，Polestar極星，這個曾經代表著沃爾沃高性能系列的子品牌從沃爾沃獨立出來，并走上了電氣化道路。雖然動力來源有所改變，但“高性能”的核心不變。隨著時間再向后推移，Polestar極星也已經有了兩款產品，Polestar 1和Polestar 2(參數|詢價)，車名含義簡單易懂，且相比于價格高高在上的Polestar 1，Polestar 2就親民太多了。

　　我們汽車之家去年曾受邀在海外對Polestar 2進行了試駕，其實當時的那臺試制車，和今天我要體驗的這臺Polestar 2均來自同一個工廠。上個月的實拍文章，不知道大家還沒有印象，文中的那臺黑色Polestar 2也在本次試駕活動的現場，至于原因，后面您就知道了。

　　相信很多朋友在看過Polestar 2之后，會對其Cross的外觀造型印象深刻，畢竟Polestar 2傳承了沃爾沃Concept 40.2概念車的設計，而沃爾沃，又經常會搞這種Cross的外觀，比如目前在國內能看到的就有V90 CC和V60 CC，還有當年沒有進入國內的S60 CC。除了沃爾沃和Polestar極星之外，還有一些品牌在做這類三廂Cross車型，這里就不多展開了。（注：此次試駕車輛依然是試制車）

　　至于那臺黑色的Polestar 2出現在活動現場的原因，很簡單，因為它選裝了Nappa真皮內飾而未選裝性能套件，所以今天它的身份只是一臺展車。其實在這個性能套件中，并不包含造型很有攻擊性的前后包圍等組件，從外觀能看到的只有專屬的輪圈和“瑞典金”的剎車卡鉗。

　　如果說Polestar 1的內飾只是將方向盤上的車標從沃爾沃換成了Polestar極星，那么Polestar 2的內飾已經將沃爾沃的家族內飾風格弱化了不少，雖然那個方向盤還是我們熟悉的樣子。整個儀表臺的設計基本脫離了沃爾沃的風格，不過簡潔的設計，感覺還是帶著北歐的絲絲冷風。

　　其實儀表臺上部還是使用搪塑工藝，Nappa和Weave Tech材質主要運用于座椅的包裹面料和部分門板上的覆蓋面料，如果您需要座椅通風功能的話，那就必須得選擇Nappa真皮材質了，因為可以打孔。此前Polestar極星的CEO托馬斯·英格拉特先生曾表示真皮并不代表豪華，不信？點我去看看。

　　想了解這套車機系統的朋友，可以翻看我們此前的文章。（↓傳送門）

　　其實除了“瑞典金”的安全帶和Brembo卡鉗，以及專屬造型的輪圈，在價值4.2萬元的性能套件中，更加超值的是和Polestar 1同款、22段可調的Öhlins減振器，所以這就是為什么這臺白色的Polestar 2會成為今天試駕活動的主角。