公路性能更強(qiáng)悍搶先測試新款撼路者

梁奇

2020年04月26日 21:56 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評(píng)測團(tuán)隊(duì)

乘坐儲(chǔ)物空間展示

　　前后排座椅的填充物夠軟，且寬大厚實(shí)，后排乘客空間表現(xiàn)出色。另外后排還提供獨(dú)立空調(diào)控制、座椅角度調(diào)節(jié)，兼顧第二排乘客的舒適性。

　　車內(nèi)儲(chǔ)物空間表現(xiàn)平平，屬于正常水準(zhǔn)。少了第三排座椅，后備廂的空間非常大，可以輕松立著放下28英寸箱子，下方還配有隱藏式的儲(chǔ)物格。

總結(jié)

　　說到底此次升級(jí)算是有一些新意吧，畢竟更換了全新的動(dòng)力總成，使其在公路性能方面有了較大幅度的提升，對于喜歡遠(yuǎn)行的消費(fèi)者而言是非常大的優(yōu)勢。但是普通版本車型在外觀以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面的變化確實(shí)不多，肌肉感爆棚的感覺雖然還是讓喜歡硬派SUV的消費(fèi)者依然難以抗拒，但也少了幾分新鮮感。2020款車型推出了運(yùn)動(dòng)套件版本，在這能夠解決前面我們提到的問題，更多黑化套件的加入看起來也是酷勁十足，不過后續(xù)通過升級(jí)改造成自己喜歡的樣子，或許是更多消費(fèi)者的選擇。

　　最后還是要說一下價(jià)格問題，預(yù)售價(jià)格偏高，在公布正式價(jià)格之后會(huì)給大家一個(gè)驚喜還是驚嚇，我們也只能拭目以待，能否在日益激烈的競爭環(huán)境中獲得一席之地，這或許會(huì)成為最終的障礙。（文/圖汽車之家梁奇涂欽瀚視頻張超技術(shù)指導(dǎo) 林琦）

福特-撼路者-2020款 2.3T 汽油自動(dòng)四驅(qū)豪華版 5座AH-100得分總表

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文章標(biāo)簽：單車性能測試 SUV試駕評(píng)測 AH-100評(píng)價(jià)體系

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撼路者 2020款 2.3T 汽油自動(dòng)四驅(qū)豪華版 5座閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
8.05秒	44.91米	10.80升
測試文章：公路性能更強(qiáng)悍搶先測試新款撼路者
評(píng)測編輯-梁奇：	新款撼路者在設(shè)計(jì)上沒有太多變化，只是推出了運(yùn)動(dòng)套件版車型，不過買這車的人恐怕后續(xù)都會(huì)升級(jí)改造吧，而且弄的比較好看的例子比比皆是。動(dòng)力上的變化確實(shí)有很大提升，動(dòng)力儲(chǔ)備非常充沛，對于經(jīng)常遠(yuǎn)行或者對馬力有一定要求的消費(fèi)者而言，新款撼路者確實(shí)值得推薦。
評(píng)測編輯-張子儀：	動(dòng)力表現(xiàn)讓人印象深刻，對于這樣一個(gè)超過兩噸的大家伙來說，這樣的測試成績已經(jīng)是很優(yōu)秀了。設(shè)計(jì)上沒有太多變化，這種硬派SUV方頭方腦的感覺依舊很討人喜歡。
評(píng)測編輯-林琦：	日常駕駛占據(jù)了我們出行大部分時(shí)間，而這套動(dòng)力總成確實(shí)在公路行駛質(zhì)感方面提升了不少，日常市區(qū)代步具備更好的燃油經(jīng)濟(jì)性以及駕駛平順性。

撼路者 2016款 2.0T 汽油自動(dòng)四驅(qū)旗艦版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
10.31秒	36.87米	12.90升
測試文章：剛?cè)岵?jì) 江鈴福特撼路者2.0T性能測試
評(píng)測編輯-洪琦：	這個(gè)價(jià)位硬派SUV常年被豐田/三菱所霸占，正因?yàn)楦偁幍牟怀浞郑瑒?dòng)力、配置數(shù)十年不曾有大變化，憾路者的出現(xiàn)給人眼前一亮的感覺。科技配置、動(dòng)力水平、操控及乘坐感受都有不小的優(yōu)勢，如果能在四驅(qū)性能、可靠性方面表現(xiàn)出色，且不要有太多的小毛病，憾路者會(huì)成為這個(gè)級(jí)別最有競爭力的選手。
評(píng)測編輯-李偉龍：	撼路者表現(xiàn)出了驚人的公路性能，同時(shí)在配置以及舒適性方面也有著較高的水準(zhǔn)，無論是看重的是城市SUV或是硬派SUV，這臺(tái)撼路者都是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，如果能夠解決裝配工藝方面的問題，相信它還能贏得更多的市場。
評(píng)測編輯-：	撼路者的加速、剎車以及油耗的表現(xiàn)都要超出我的預(yù)期，無論是城市公路還是非鋪裝路面的表現(xiàn)都不錯(cuò)，它為30萬左右硬派越野車這一細(xì)分市場注入了新鮮血液，不過車內(nèi)較糙的做工也是它存在的問題。

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