空間大能耗低 測試2020款威馬EX6 Plus
● 性能測試
○ 加速測試
在試駕過程中，對威馬EX6 Plus的動力輸出其實已經有了一個大致的了解了，所以在測試加速之前，并沒有一個很高的期待。只是出于對純電動車型的了解，覺得在起步初期可能動力會來的比較直接；而且官方給出的該車0-100km/h時間為9.5秒，雖然在這個級別中并不是算慢，但也應該不會是給人激情澎湃的推背感。
將駕駛模式調整到運動模式，關閉空調等電器設備，同時關閉ESP車身電子穩定系統。與大部分純電動車型起步需要反應時間差不多，在完全踩下加速踏板之后、車身移動之前，動力輸出會有不到一秒的短暫遲滯。輪胎在起步時沒有打滑跡象，車頭也基本上沒有上揚，動力輸出也比較平緩，但后半程基本上沒有什么衰減。該車0-100km/h的最終成績定格在8.6秒，要比官方公布的加速時間稍稍快一些。
○ 制動測試
相比加速測試，威馬EX6 Plus的制動成績表現就比較出人意料了。雖然整車的懸架設定比較軟，但是連續10次的制動距離都在36.8-39.9米之間，而且沒有明顯的衰減出現，最終其平均制動成績為38.32米，屬于“優秀”的水平。
○ 噪音測試
威馬EX6 Plus的噪音測試表現也比較不錯，怠速、60km/h、80km/h以及120km/h四項成績都低于推薦值。在實際體驗中，車輛對于胎噪和風噪的抑制都比較不錯。
雖然該車的加速成績要優于官方數據，但是整個加速過程并沒有給人施加特別強烈的推背感，所以這臺車并不是為滿足駕駛樂趣而打造。其制動成績確實比較優秀，能夠給駕駛者多一些安全感。噪音測試得到的數值也均在推薦值以下，但是由于少了發動機的“伴唱”，車速超過80km/h后，聽覺上會有些單調。
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