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[汽車之家原創(chuàng)試駕] 前不久，我的同事剛參加了新款名爵6的賽道試駕。作為一款整體風(fēng)格偏運(yùn)動(dòng)的緊湊型車，新款車型在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)一步強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)屬性，提供了參數(shù)調(diào)校更高的發(fā)動(dòng)機(jī)，并且還配備了視覺效果相當(dāng)拉風(fēng)的后擾流板（尾翼）以及閥門排氣。要知道在這個(gè)價(jià)位，能提供如此運(yùn)動(dòng)感的車型并不多，在搶占這一細(xì)分市場的同時(shí)，新款名爵6(參數(shù)|詢價(jià))的個(gè)性也顯得更為鮮明。

● 靜態(tài)部分回顧：

名爵6是一臺(tái)整車輪廓較為動(dòng)感的車型，而在新款車型上則對(duì)部分造型進(jìn)行了修改，讓它的整車氣場更強(qiáng)大。前臉方面，進(jìn)氣格柵的尺寸進(jìn)一步加大，并且條幅也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，車頭兩側(cè)下方布置了類似進(jìn)風(fēng)口的裝飾件。略帶侵略性的前臉或許能夠收獲不少年輕消費(fèi)擁躉。

車身側(cè)面的造型并沒有太大變化，作為一臺(tái)掀背車型，整車線條很流暢。車身尺寸方面，長度比現(xiàn)款車型增加了9mm，高度增加了4mm，其余保持不變，如此微弱的差距其實(shí)可以忽略不計(jì)。18英寸黑色鋁合金輪圈造型很特別，配備普利司通泰然者系列輪胎，規(guī)格為225/40 R18。

車尾最搶眼的無疑是后備廂上的后擾流板了，這也是同價(jià)位車型中并不多見的配置。看似雙邊共兩出的排氣布局實(shí)則為雙邊共四出，每邊鍍鉻裝飾件內(nèi)實(shí)則為兩個(gè)小的排氣尾嘴。車尾底部還進(jìn)行了類似擴(kuò)散器擾流的設(shè)計(jì)，并且后霧燈位于正中央，如此布置能依稀看到一些賽車的影子。

來到車內(nèi)，中控臺(tái)部分的改動(dòng)主要集中在中央屏幕區(qū)域，采用了懸浮式設(shè)計(jì)，并且得益于電子擋把，前排兩張座椅之間的設(shè)計(jì)改為了上下分層式，儲(chǔ)物實(shí)用性有了很大提升。

12.3英寸的全液晶儀表盤整體UI界面與名爵HS的類似，并且?guī)в蠥R實(shí)景功能，科技感與功能性都很不錯(cuò)。中控屏幕為10.1英寸，并且升級(jí)采用了IPS硬屏，這在同級(jí)別中可不多見，顯示分辨率很高，操作流暢，并且IPS硬屏最大的優(yōu)勢(shì)在于可視角度相當(dāng)大。

名爵HS上那張廣受好評(píng)的運(yùn)動(dòng)座椅也移植到了新款名爵6上，不僅造型看著很競技風(fēng)，實(shí)際上包裹性也不錯(cuò)，填充則軟硬適中，兼顧了日常駕駛時(shí)的舒適性。

● 動(dòng)力總成全面升級(jí)：

新款名爵6更換了動(dòng)力標(biāo)識(shí)，由原先的20T變?yōu)榱?30TGI，同時(shí)在動(dòng)力調(diào)校上也有很大的提升。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為181馬力/5600rpm，峰值扭矩為285牛·米/1500-4000rpm。相比現(xiàn)款車型不僅在最大馬力上多了12Ps，峰值扭矩更是增加了25牛·米，并且進(jìn)入最大扭矩平臺(tái)的轉(zhuǎn)速也由原先的1700rpm提前至了1500rpm，可以進(jìn)一步提升低扭表現(xiàn)。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)7速濕式雙離合變速箱。相比現(xiàn)款車型采用的干式雙離合變速箱，濕式變速箱不僅在溫度控制方面有著更好的表現(xiàn)，并且廠家還宣稱傳動(dòng)效率還能達(dá)到97%，整個(gè)動(dòng)力總成的升級(jí)相當(dāng)大。

● 駕駛感受：

說實(shí)話，在1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)中，新款名爵6的參數(shù)可謂相當(dāng)搶眼了，因此我也對(duì)它的道路駕駛感受相當(dāng)期待。在中低速區(qū)間，油門踏板的響應(yīng)很跟腳，動(dòng)力輸出較為線性，對(duì)車速的掌控很輕松，并沒有出現(xiàn)類似打雞血的現(xiàn)象，這樣的設(shè)定很不錯(cuò)。

而在運(yùn)動(dòng)模式下，油門踏板的靈敏度會(huì)大幅度提升，同時(shí)變速箱的換擋時(shí)機(jī)也會(huì)延后不少。換擋轉(zhuǎn)速都在3000rpm以上，從而確保發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速始終處于峰值扭矩平臺(tái)中。如果偶爾想感受下激情駕駛的樂趣，運(yùn)動(dòng)模式是不錯(cuò)的選擇，但要注意不要超速。

方向盤的力度反饋提供了三檔可供選擇。該功能也并非首次出現(xiàn)在名爵6車型上了，新款上同樣得以保留，三種模式的差異很大，建議城市駕駛使用標(biāo)準(zhǔn)，高速時(shí)用沉穩(wěn)。

在中高速區(qū)間，這臺(tái)名爵6也能帶來不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，在城市快速路或高速公路超車很輕松。變速箱對(duì)于降擋的判斷也很精準(zhǔn)，深踩油門后的響應(yīng)很主動(dòng)且迅速，車輛能夠很好的跟上駕駛者的節(jié)奏。

閥門排氣功能是同級(jí)別中并不多見的配置，在開啟該功能后排氣聲浪會(huì)變得更為清晰，能給駕駛者帶來極佳的運(yùn)動(dòng)氛圍。不過無論是車內(nèi)還是車外，感官上并不算吵，因此無需特別擔(dān)心擾民的問題。

新款名爵6的底盤調(diào)校與現(xiàn)款一樣很扎實(shí)，厚重的底盤質(zhì)感能夠有效提升駕乘體驗(yàn)，高級(jí)感營造的不錯(cuò)。此外，NVH表現(xiàn)上也進(jìn)行了升級(jí)，前排側(cè)窗采用了雙層玻璃，這同樣也是該級(jí)別并不多見的配置。

輔助駕駛方面，新款名爵6提供了車道保持以及自適應(yīng)巡航，并且支持堵車自動(dòng)排隊(duì)功能。此外，新款名爵6還帶有智能限速功能，可以自動(dòng)識(shí)別當(dāng)前路段的限速標(biāo)識(shí)，從而通過鎖定節(jié)氣門的方式來控制車速，避免超速。

● 總結(jié)：

總的來看，新款名爵6相比現(xiàn)款車型，在車輛自身的“個(gè)性”上變得更為鮮明，原本定位年輕、時(shí)尚的它為了更迎合年輕消費(fèi)群體的口味實(shí)現(xiàn)了全方位運(yùn)動(dòng)化的升級(jí)。更具侵略性的前臉造型，碩大的后擾流板，閥門運(yùn)動(dòng)排氣等功能都是同級(jí)別中并不多見的。而在車內(nèi)配置方面，全液晶儀表盤，IPS中控屏幕，L2級(jí)別的輔助駕駛等充滿科技感的功能也都投了年輕人所好。目前這款車還未正式上市，若是將來作為名爵6車系下的新增配置，無疑是對(duì)原有車型布局的完美補(bǔ)充，也能讓更多的年輕消費(fèi)者以并不算太高的價(jià)格享受到原廠車輛便能提供的駕駛樂趣。（文/圖/攝 汽車之家 彭儲(chǔ)文）