◆ 懸架結(jié)構(gòu)
兩臺(tái)車(chē)在懸架方面采用了一致的結(jié)構(gòu),前麥弗遜式、后多連桿式獨(dú)立懸架。但需要注意的是福克斯車(chē)系里的1.5L車(chē)型全部采用扭力梁式非獨(dú)立懸架,這一點(diǎn)還是思域全系一視同仁的做法比較好。
◆ 轉(zhuǎn)向及底盤(pán)表現(xiàn)
從測(cè)試場(chǎng)駛向山路,能夠感覺(jué)兩廂思域骨子里仍是那個(gè)本分家用車(chē)的屬性。懸架過(guò)濾大小顛簸比較柔和,沖擊感不強(qiáng),快速過(guò)彎時(shí)能體會(huì)到這級(jí)別家用車(chē)普遍存在的那種側(cè)傾。但這并不意味著思域是一臺(tái)沒(méi)有駕駛樂(lè)趣的車(chē),從轉(zhuǎn)向到底盤(pán)它的調(diào)校都十分中性,特別是轉(zhuǎn)向隨角度變化的力回饋非常明顯,能給駕駛員一定的信心。在山路里找好自己的節(jié)奏,駕駛體驗(yàn)很不錯(cuò),
福克斯相比思域則是更加有活力的,首先車(chē)頭的指向性和靈敏度要比思域強(qiáng)上不少,再加上靈敏的油門(mén)、剎車(chē)踏板調(diào)校,都會(huì)使它更能激發(fā)駕駛者的欲望。底盤(pán)方面,ST Line車(chē)型采用了有別于普通版的運(yùn)動(dòng)調(diào)校,主觀感受是對(duì)路面的細(xì)小振動(dòng)反饋更加清晰了,不過(guò)整體的舒適性還是維持在了比較高的水準(zhǔn)。
◆ 剎車(chē)測(cè)試
剎車(chē)測(cè)試環(huán)節(jié),兩車(chē)勝負(fù)相較加速發(fā)生倒掛。福克斯憑借著抓地力優(yōu)秀的米其林PS4輪胎毫無(wú)懸念地戰(zhàn)勝思域。實(shí)際感受方面福克斯的剎車(chē)力道明顯更強(qiáng),相比之下思域更像是在地面上“搓”著走。綜合考慮,如果對(duì)性能有一定要求,還是建議思域車(chē)主們升級(jí)一下輪胎,抓地力和靜音方面都有很大空間提升。
◆ 繞樁測(cè)試
繞樁測(cè)試環(huán)節(jié),思域受制于輪胎抓地力,會(huì)比福克斯更早到達(dá)極限,不過(guò)整車(chē)的可控度確實(shí)是讓我們驚喜的地方,它的車(chē)尾比三廂版靈活,能給駕駛員增添不少樂(lè)趣。福克斯則是有著更高的極限,不過(guò)它的車(chē)尾相比思域有些過(guò)于活躍了,對(duì)駕駛者控車(chē)的要求比思域高,極端情況下會(huì)令人緊張。
◆ 隔音表現(xiàn)
隔音靜謐性的表現(xiàn)要分兩方面說(shuō),單論環(huán)境噪聲隔絕,福克斯表現(xiàn)比思域強(qiáng)不少。在高速行駛時(shí)思域車(chē)內(nèi)的嘈雜程度會(huì)比福克斯大一個(gè)量級(jí)。關(guān)乎發(fā)動(dòng)機(jī)的NVH表現(xiàn),思域扳回一城,縱然福克斯的1.5T三缸機(jī)有著相對(duì)不錯(cuò)的高轉(zhuǎn)速聲線,但它在1500rpm左右加速時(shí)的振動(dòng)還是和普遍的四缸機(jī)有一定差距。
◆ 改裝潛力分析
如果說(shuō)在原廠狀態(tài)下,福克斯還能靠駕駛樂(lè)趣小勝思域的話。那到了改裝車(chē)的世界中,同級(jí)別無(wú)人能撼動(dòng)思域的地位。不管是日本優(yōu)秀的改裝文化及市場(chǎng),還是思域1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力,福克斯都只能甘拜下風(fēng)。如果你對(duì)車(chē)輛的探索不局限于原廠狀態(tài)下,那思域會(huì)是你更好的選擇。
● AH-100操控與行駛部分得分
最后一部分,可以看到在主觀駕駛感受層面。福克斯的指向性、靈活性都給我們留下了深刻印象,底盤(pán)對(duì)于舒適性兼顧同樣不錯(cuò)。思域的優(yōu)勢(shì)則集中在更好的轉(zhuǎn)向阻尼回饋以及整車(chē)的可控度上。
● AH-100總得分
◆ 總結(jié):
無(wú)論是福克斯還是思域,它們都在當(dāng)下緊湊型兩廂車(chē)市場(chǎng)萎縮現(xiàn)狀下代表著一種倔強(qiáng)。以不多的價(jià)格換取一定的駕駛樂(lè)趣,同時(shí)又能兼顧實(shí)用性和舒適性,這樣的車(chē)在市場(chǎng)中不再是主流,反倒會(huì)愈發(fā)難得。
回歸到本次對(duì)比,兩廂福克斯的新對(duì)手思域HATCHBACK確實(shí)在外形上給了我們很多驚喜,內(nèi)在實(shí)力方面也繼承了本田品牌的一貫特征,然而在對(duì)車(chē)輛綜合性價(jià)比的考量下它還是棋差一招。同等指導(dǎo)價(jià)下思域的配置要比福克斯明顯缺失不少,再加上噪音等方面的“歷史遺留問(wèn)題”,讓它與冠軍失之交臂。所以我們認(rèn)為如果您熱愛(ài)駕駛、并且對(duì)兩廂車(chē)情有獨(dú)鐘,那么當(dāng)下福克斯仍是個(gè)不錯(cuò)的選擇。至于思域HATCHBACK,如果確定了要買(mǎi)CVT版本,那應(yīng)該還是稍等優(yōu)惠后再下手比較好。(文/圖/攝 汽車(chē)之家 李喬辰 蔣易辰 視頻 張超 周曼妮)
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