● 麋鹿測(cè)試

　　在麋鹿測(cè)試中，領(lǐng)克02 Hatchback在快速轉(zhuǎn)向時(shí)車(chē)輛偏轉(zhuǎn)向不足，但是車(chē)尾非常穩(wěn)定，對(duì)于一般駕駛者來(lái)說(shuō)比較易于駕駛。電子輔助系統(tǒng)在B區(qū)末端開(kāi)始介入，幫助降低車(chē)速，整個(gè)過(guò)程駕駛員不需要做過(guò)多的方向修正。

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　　大眾高爾夫GTI在麋鹿測(cè)試中，一旦駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，車(chē)頭馬上就會(huì)有動(dòng)作。不過(guò)在B區(qū)中出現(xiàn)了很明顯的甩尾動(dòng)作，駕駛員需要快速調(diào)整方向。此時(shí)電子輔助系統(tǒng)開(kāi)始介入，能夠適當(dāng)?shù)慕档蛙?chē)速。最終這臺(tái)GTI的成績(jī)不夠理想的原因是輪胎抓地力不理想，車(chē)尾顯得過(guò)分活躍，比之前我們橫評(píng)時(shí)測(cè)試的那臺(tái)GTI感受要差一些（之前通過(guò)時(shí)速為74.8km/h）。

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● 賽道測(cè)試

　　盡管領(lǐng)克02 Hatchback由內(nèi)到外都透著一股高性能車(chē)型的味道，但是來(lái)到賽道后，它SUV的身份算是不攻自破。盡管動(dòng)力參數(shù)很“漂亮”，但是底盤(pán)的調(diào)校還是趨于家用車(chē)的風(fēng)格。不管是客觀的底盤(pán)標(biāo)定，還是主觀的駕駛感受，它并沒(méi)有性能車(chē)的味道。

　　盡管測(cè)試車(chē)輛的車(chē)況并不夠理想，但是大眾高爾夫GTI還是好好的給領(lǐng)克02 Hatchback“上了一課”。也向世人展現(xiàn)了鋼炮鼻祖的實(shí)力，盡管?chē)?guó)產(chǎn)的高爾夫GTI多多少少有些不夠原汁原味，或者說(shuō)它從來(lái)都不是最硬核的小鋼炮車(chē)型。但它就是能用最合理的方式把入門(mén)級(jí)別的性能體驗(yàn)傳遞給駕駛員。

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● 總結(jié)：

　　夸張的說(shuō)，領(lǐng)克02 Hatchback與大眾高爾夫GTI之間是存在“代溝”的兩臺(tái)車(chē)。前者更像00后，高性能在他們眼中只是一種修辭方式，與信仰、情結(jié)等嚴(yán)肅詞語(yǔ)無(wú)關(guān)。他們只是想讓自己的座駕看起來(lái)酷一些，僅此而已。高爾夫GTI則是屬于80后的，它承載著太多人的記憶、夢(mèng)想甚至是信仰。在領(lǐng)克02 Hatchback面前，它嚴(yán)肅的像一位老哥，用那些深入淺出的事例為你講述它的人生哲學(xué)。

　　因此兩臺(tái)車(chē)并非一定要分出高下，站在不同的歷史背景和審美角度上，兩者給你展現(xiàn)出的魅力都是各異的。就像任何一個(gè)潮流在沒(méi)有來(lái)臨之前，都是看似那么的質(zhì)樸和平實(shí)，不管它是牛仔褲，還是球鞋。說(shuō)不定“高性能”、“小鋼炮”在未來(lái)也會(huì)成為一股潮流。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 王曉辰 李喬辰 視頻 張超 劉賽 性能測(cè)試 張子儀 梁奇）

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