[汽車之家 試駕體驗] 在即將到來的廣州車展上，據傳鋒蘭達和卡羅拉Cross(參數|詢價)將會正式向大家見面。不管你稱呼它為什么，它們都是同一款車，只不過這兩款車在外形上有些許的不同。這次，我們的臺北特派員在臺北試到了中國臺灣版本的卡羅拉Cross，探討一下這輛車的表現到底如何。
卡羅拉Cross在2020年10月21日于臺灣地區正式上市，官方指導價為77.5-97.5萬新臺幣（約為17.78-22.37萬人民幣，以匯率1：4.3587。此為中國臺灣地區售價，不代表大陸地區售價）。此車上市一年的銷量突破4.2萬輛，雖然這個數字和大陸的市場對比只不過是九牛一毛，但是對于一個年銷量只有三、四十萬輛的市場來說（2020年的乘用車銷量為457,435輛），已經是非常驚人的數字。臺版車型的外形大致承襲了美版車型，和一汽豐田的卡羅拉Cross相似，鋒蘭達則是沿用日規車型的外形設計。
目前臺灣地區市場提供汽油及混動兩種動力總成，兩種動力系統都有四種車型劃分，我們試駕的車型是2022款的汽油尊爵版車型。很多人或許覺得不解？為什么這種車在臺灣省竟然要17萬的起步價？還能大賣？對比一下飛度在臺灣省的起步價也是17萬，相比之下你就不會覺得這車太貴。在臺灣省進口3系的價錢，可以在大陸買進口5系，說明臺灣省的車價偏高。此車在大陸生產后價格絕對不可能是“17萬起步”。接下來我們來看看卡羅拉Cross的各方面表現。
● 外形-雖然叫卡羅拉但是更像榮放
雖然在車名上冠上了“卡羅拉”的車名，但是從外觀上其實看不太出來和卡羅拉有什么關系，或許車尾的非常小的“Corolla”車標能給你一點提示。車頭的造型反而有點榮放或是漢蘭達的感覺，整體造型橫眉豎眼的，看起來有點兇狠，雖然它只是一輛城市取向的SUV。
看到這輛車除了讓人想起榮放，也不免想起C-HR，雖然C-HR被定位為小型SUV，而卡羅拉Cross則為緊湊型SUV，但是這兩款車的軸距卻是一模一樣，都是2640mm。不過因為車頭車尾的造型有些不同，所以卡羅拉Cross的車長超過了4.4m，（C-HR不到4.4m）。此外，卡羅拉Cross的車側造型和榮放十分類似。
車尾造型沒有使用現在流行的溜背設計，或是把車頂向下削平，而是像榮放那樣方方正正的造型，顯然能讓后排空間獲得一定程度的保證。窗框的鍍鉻飾條從A柱開始一直順著車頂延伸到C、D柱的交界處，和榮放的設計有些類似。
縱觀車輛的尺寸，剛好超過4.4m的車長，明顯瞄準了逍客這類型的入門級緊湊型SUV，這剛好也是目前豐田產品線缺少的部分。和榮放類似的外形讓它看起來更有硬派SUV的感覺，雖然它一點都不硬派。