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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 長(zhǎng)期測(cè)試 正文

半年長(zhǎng)測(cè)總結(jié) 軒逸電驅(qū)版長(zhǎng)期測(cè)試(8)

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◆ 各方面都很均衡

  軒逸電驅(qū)版是那種優(yōu)缺點(diǎn)都不太鮮明的車(chē)型,在它的設(shè)計(jì)制造哲學(xué)里追求的是平衡,很多東西甚至讓人難以展開(kāi)去點(diǎn)評(píng)。以外觀(guān)為例,它既不難看,也不驚艷,反正讓人看著能接受就是了。當(dāng)然,軒逸的受眾群體也并非顏控。

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2022款 電驅(qū)版e-POWER 超豪華Ultra

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2022款 電驅(qū)版e-POWER 超豪華Ultra

  關(guān)于這臺(tái)車(chē)的外觀(guān)內(nèi)飾,相信并不是很多朋友關(guān)注的焦點(diǎn),因?yàn)槿债a(chǎn)車(chē)給我們的印象已經(jīng)是高度統(tǒng)一。對(duì)于選擇東風(fēng)日產(chǎn)的朋友來(lái)說(shuō),更多是看中它的經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,它的性?xún)r(jià)比。軒逸電驅(qū)版在設(shè)計(jì)層面可謂是不求有功但求無(wú)過(guò),普通消費(fèi)者能接受即可。從這個(gè)角度來(lái)看,它又是成功的。

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2022款 電驅(qū)版e-POWER 超豪華Ultra

同級(jí)別車(chē)型對(duì)比
車(chē)型軒逸電驅(qū)版超智聯(lián)PLUS卡羅拉雙擎1.8L E-CVT精英型凌派1.5L 銳·豪華型
官方指導(dǎo)價(jià)14.99萬(wàn)14.38萬(wàn)14.98萬(wàn)
前后排頭部氣簾 ●-
膝部氣囊--
駕駛輔助等級(jí)-L2-
遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能--
方向盤(pán)材質(zhì)皮質(zhì)塑料塑料
內(nèi)置行車(chē)記錄儀--
主動(dòng)降噪--
中控屏尺寸12.3英寸9英寸8英寸
自動(dòng)頭燈-
外后視鏡加熱-
感應(yīng)雨刷--
溫度分區(qū)控制--

  第二個(gè)要聊的是配置的“均衡”,我們選取了軒逸電驅(qū)版最熱門(mén)的超智聯(lián)PLUS與相近價(jià)位的卡羅拉和凌派車(chē)型相比。很顯然,這幾個(gè)品牌的車(chē)型都將彼此視為競(jìng)品,可以看到它們的配置表現(xiàn)相當(dāng),而軒逸電驅(qū)版在個(gè)別環(huán)節(jié)還占有一定優(yōu)勢(shì),這就讓大家選購(gòu)時(shí),不會(huì)因?yàn)槟承┡渲玫娜笔Фm結(jié)。

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2022款 電驅(qū)版e-POWER 超豪華Ultra

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  作為一款家用屬性比較突出的車(chē)型,軒逸電驅(qū)版對(duì)后排乘客的關(guān)懷同樣做得足夠到位,除了提供寬裕的腿部空間,它還提供了空調(diào)出風(fēng)口、電源接口、中央頭枕以及扶手等。基本上,這個(gè)價(jià)位車(chē)型該提供的配置功能,它都有。

● 需要改善的地方

  接下來(lái),我們聊聊軒逸電驅(qū)版需要改善的地方,包括座椅舒適性、車(chē)內(nèi)異味以及儀表盤(pán)。其實(shí)并不算多,也可能跟大家想象的不一樣,我們簡(jiǎn)單展開(kāi)說(shuō)一下。

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2022款 電驅(qū)版e-POWER 超豪華Ultra

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2022款 電驅(qū)版e-POWER 超豪華Ultra

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2022款 電驅(qū)版e-POWER 超豪華Ultra

  實(shí)際上,就像剛才說(shuō)的,很難去給軒逸電驅(qū)版這種方方面面都比較中規(guī)中矩的車(chē)去挑毛病。當(dāng)然,中規(guī)中矩、缺乏個(gè)性標(biāo)簽,在一些朋友看來(lái)就是最大的問(wèn)題。另外,也許我上面提到的三個(gè)方面可能會(huì)有些異議,歡迎車(chē)主朋友們?cè)谠u(píng)論區(qū)補(bǔ)充。

● 油耗匯總

汽車(chē)之家

  由于近半年外出參加活動(dòng)以及參與其他車(chē)的測(cè)試比較多,所以導(dǎo)致總行駛里程并不算多,平均油耗為5.11L/100km。需要說(shuō)明的是,我平時(shí)上下班路程主要以高速路為主,單程45公里有將近38公里是高速路,這或多或少拉高了油耗。相信如果城區(qū)比例多一些的話(huà),它的油耗低不少。參考電驅(qū)版的車(chē)主口碑,百公里油耗大多在4.2L至4.8L之間,還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

● 全文總結(jié)

  作為緊湊型車(chē)的銷(xiāo)冠,軒逸的口碑無(wú)需多說(shuō),這么多年保持穩(wěn)定的高銷(xiāo)量并不容易,足以說(shuō)明大家對(duì)它的認(rèn)可。其實(shí),買(mǎi)軒逸就是圖個(gè)省心。那么作為車(chē)系的補(bǔ)充,電驅(qū)版的到來(lái)將進(jìn)一步拓寬軒逸的細(xì)分市場(chǎng),讓它在混動(dòng)這個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)也有強(qiáng)有力的產(chǎn)品。

  站在消費(fèi)者的角度,軒逸電驅(qū)版無(wú)論在駕駛質(zhì)感、智能化還是燃油經(jīng)濟(jì)性方面,都相較燃油版有明顯的提升。即使面對(duì)同級(jí)別的混動(dòng)車(chē)型,它各方面同樣不落下風(fēng)。可由于推出的時(shí)機(jī)比較晚,導(dǎo)致它的關(guān)注度不那么高。所以,當(dāng)大家有意選購(gòu)一款十萬(wàn)元級(jí)別混動(dòng)車(chē)型的時(shí)候,軒逸電驅(qū)版無(wú)疑值得一看。(文/圖 汽車(chē)之家 陳海傭)

文章標(biāo)簽: 長(zhǎng)期測(cè)試
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  • 軒逸 2020款 1.6L TOP CVT奢享版 閱讀測(cè)試文章
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    12.08 42.32 7.90
    測(cè)試文章:銷(xiāo)量王之戰(zhàn)進(jìn)入第二輪 軒逸對(duì)比卡羅拉
    評(píng)測(cè)編輯-陶懞軒:

    口碑決定銷(xiāo)量,這句話(huà)放在軒逸身上再合適不過(guò)了。不管經(jīng)歷怎樣的更迭換代,都無(wú)法抹去它們?cè)诶习傩招闹械牡匚弧K鼈儚氖贾两K都貫徹了均衡,家用,省油等詞語(yǔ)。它們或許很難有一個(gè)特點(diǎn)能打動(dòng)你,不過(guò)仔細(xì)想想,似乎也找不出什么惱人的硬傷。如果您比較留意舒適性的配置,軒逸是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    軒逸銷(xiāo)量好的原因恐怕正是較低的油耗以及優(yōu)秀的空間吧,這些因素剛好是這個(gè)價(jià)位購(gòu)買(mǎi)群體最關(guān)心的實(shí)質(zhì)性問(wèn)題。至于加速、剎車(chē)這些硬核指標(biāo),它確實(shí)表現(xiàn)非常一般。

    評(píng)測(cè)編輯-林琦:

    口碑往往對(duì)銷(xiāo)量起著決定性的作用,日系在中型車(chē)以及緊湊型車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)都不賴(lài),皮實(shí)耐用已經(jīng)成為了他們的代名詞,產(chǎn)品力或許沒(méi)有大家想象得那么好,但就是賣(mài)得好,想想也挺氣人的。

  • 軒逸 2012款 1.6XL CVT豪華版 閱讀測(cè)試文章
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    測(cè)試文章:完全滿(mǎn)足家用需求 測(cè)試新款軒逸1.6CVT
    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    新軒逸是個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的家庭范兒,不求動(dòng)力不求操控,只求舒適安穩(wěn),所以我覺(jué)得1.6 CVT絕對(duì)是個(gè)黃金的組合,滿(mǎn)足日常使用沒(méi)有任何問(wèn)題,性?xún)r(jià)比要比2.0CVT車(chē)型更高。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    沒(méi)有ESP扣一分,開(kāi)起來(lái)容易犯困扣一分,剩下來(lái)的八分是實(shí)打?qū)嵉恼嫘氖娣H绻阍谡掖杰?chē)、買(mǎi)菜車(chē)、接送老婆孩子車(chē)、家用工具車(chē),那就是它了。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    首先新軒逸開(kāi)起來(lái)一如既往的舒服,1.6L+CVT的動(dòng)力表現(xiàn)也足以滿(mǎn)足日常需求,另外空間和性?xún)r(jià)比的吸引力也讓人難以抗拒,但最難以接受的是新軒逸竟然全系不配備ESP,在同級(jí)別中未免有些太說(shuō)不過(guò)去了。

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    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    新款車(chē)型換了一張更年輕的面孔,適應(yīng)面更廣了,全新的內(nèi)飾也沒(méi)有過(guò)去那么老氣,而唯一沒(méi)變的就是極其安逸舒適的駕駛風(fēng)格,同級(jí)別舒適性方面的標(biāo)桿產(chǎn)品,1.8L+CVT組合也夠你在城市里游蕩,何況價(jià)格還更低了,沒(méi)有理由賣(mài)不好。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    在有限的預(yù)算里,駕駛與舒適從來(lái)都是對(duì)立的,軒逸幾乎全盤(pán)放棄駕駛樂(lè)趣,換來(lái)同級(jí)別最具吸引力的舒適感受,加上優(yōu)秀的油耗表現(xiàn),討人喜歡并不難。全系沒(méi)有ESP很不夠厚道,什么時(shí)候加上?

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    新軒逸是簡(jiǎn)單務(wù)實(shí)的車(chē),注重人性化設(shè)計(jì)和舒適性,剎車(chē)和油耗表現(xiàn)不錯(cuò),但在駕駛感受方面表現(xiàn)平平,其實(shí)最吸引人的還是實(shí)惠的價(jià)格。

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    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    我喜歡軒逸的大沙發(fā)后座,真的非常非常舒服,過(guò)日子感覺(jué)的轎車(chē)是家用最好的詮釋?zhuān)@時(shí)候不比再苛刻要求性能,舒服就可以。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    夠大夠舒服,不過(guò)除了空間和舒適性,沒(méi)有別的什么亮點(diǎn),主要是價(jià)格有點(diǎn)高。同等價(jià)位,能買(mǎi)到動(dòng)力好的,能買(mǎi)到空間大的,要舒服的也有不少。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    雖說(shuō)只有4AT,軒逸的動(dòng)力性絲毫不會(huì)感覺(jué)太面,只不過(guò)在日常駕駛中,頓挫感要與2.0款的差距甚遠(yuǎn),作為家用車(chē),軒逸還是非常夠格的,空間大,座椅舒適,儲(chǔ)物豐富,對(duì)于我來(lái)說(shuō),除了它的大殼子其它都很滿(mǎn)意。

  • 軒逸 2006款 2.0 XL天窗版 閱讀測(cè)試文章
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    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    超大的空間、沙發(fā)一樣的后座,這是我對(duì)軒逸最深刻的印象。作為汽車(chē)之家接觸到的第一款日產(chǎn)測(cè)試車(chē),我們還比較滿(mǎn)意,家居過(guò)日子的風(fēng)格也給了我們不小的驚喜。只不過(guò)軒逸的操控也給了我們不小“驚喜”,很難忘那個(gè)柔軟的以至于不能入樁的懸掛……

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    對(duì)于軒逸來(lái)說(shuō)出色的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、精細(xì)做工和舒適的駕駛才是它的主要訴求。測(cè)試場(chǎng)并不適合它,在日常駕駛中2.0升的發(fā)動(dòng)機(jī)配合CVT變速箱動(dòng)力表現(xiàn)出色;但是不均勻的轉(zhuǎn)向阻尼讓我接受不了。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    軒逸的外型并沒(méi)有它的性能和空間表現(xiàn)那么突出,又高又胖的車(chē)身幾乎看不出它是藍(lán)鳥(niǎo)的“后裔”;內(nèi)部空間和后排座椅舒適度的表現(xiàn)非常好,不錯(cuò)的動(dòng)力性能搭配CVT變速箱也是令人滿(mǎn)意的,總的來(lái)說(shuō)軒逸作為家庭用車(chē)的確是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

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軒逸 2022款 電驅(qū)版e-POWER 超豪華Ultra

指導(dǎo)價(jià):17.49萬(wàn)
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