[汽車之家 專業測試] 2025汽車之家冬測是吉尼斯世界紀錄認證的史上最大規模的冬季車輛實地測試，此次測試涵蓋（但不限于）50款主流新能源車型！我們將會對這些車型進行續航、充電、空調制熱、性能、安全、越野多項測試。本期測試車型MG4(參數|詢價) 2026款 530 智趣版。小組最長的官標CLTC，來到極寒區還能保住王位嗎？話不多說，測試馬上開始！
雪地高環極限續航測試
本次冬測首次采用雪地高環進行極限續航測試，路面條件和平均車速高度統一，為您提供真實的冬季續航參考。MG4測試當天氣溫-20-℃~-15℃，續航測試中全程車內溫度比較舒適，一直保持在18℃左右。，續航測試中全程車內溫度比較舒適，一直保持在18℃左右。
行駛了225.8公里，儀表電量里程雙零，全程并未出現明顯動力受限的情況，計算得出最終續航達成率42.6%，平均電耗為25.5kWh/100km。在此次的同組選手中，MG4憑借最長的官標CLTC續航輕松拿下小組第一。
嚴寒充電測試
此次我們采用冷車冷充方式測試，使用額定功率120kW的充電樁進行補能。MG4共計充入電量57.5kWh，在5%時就能夠跑到最大功率，補能全程用時72min。其中30%-80%常用補能區間用時26min，整體補能效率排在小組中間位置。
嚴寒空調制熱測試
嚴寒空調制熱測試會記錄15分鐘的升溫幅度，考察車輛基礎舒適性。為保證數據公正嚴謹，今年再次升級測試方法，同時采集前排和后排溫度數據，成績取平均值。MG4在測試中，從-19.4℃的初始溫度提升到9.6℃，升溫幅度為29℃。在它所在的組別中，只能位列第四名。
性能測試
低溫和低附著路面是考察車輛極限工況的核心，我們修建了一條長達1.5km的跑道，來實測加速、制動以及穩定性。
雪地0-100km/h加速
MG4的最大功率為120kW，最大扭矩250N·m，動力表現在同級別算得上是不錯。最終它在0-100km/h加速測試中用時19.52s，起步階段車輛會出現輕微的打滑現象，在組別中排名第二。
雪地0-400m加速
0-400m加速測試更加考驗車輛的中后段加速能力及動力輸出穩定性，MG4完成測試的用時為22.8s，尾速110.81km/h。車輛即使在雪地模式下，輪胎也有輕微打滑的現象，但后段穩定性較好，MG4在0-400m加速榜單中依舊位列同組第二名。
雪地100-0km/h制動
制動測試環節MG4的最短制動距離為94.20m，制動踏板腳感偏軟，車身姿態控制較好，但在附著力較低的冰雪路面，也會出現因大力制動導致的方向偏移。在制動這項榜單中，成績位列組別第三名。
安全測試
安全測試我們同樣設計了兩個科目：雪地緊急變線和雪地AEB，分別考察不同車輛在雪地狀態下的操控穩定性和主動安全系統的表現。
雪地緊急變線
MG4在雪地緊急變線中展現出良好的車身控制能力，ESC介入的時機較早且力度較弱，車輛在快速變線過程中無明顯推頭現象，在60km/h和80km/h速度下的緊急變線都能夠順利通過。
雪地AEB
雪地AEB環節MG4表現并不亮眼，遇到前方假車時，車輛可以通過聲音和圖像方式迅速警告駕駛員，隨后做出制動動作，時機適中，但是即使力度較強，在20km/h速度下的冰雪路線也只能減輕碰撞，無法完全避免碰撞。整體來看，MG4在冰雪安全測試中表現中規中矩。
總結：
以上就是2025汽車之家冬測項目中MG4的全部測試內容，總的來說，它是本組官標CLTC最長的，輕松拿下小組續航里程冠軍自然不在話下。在緊急變線中也展現出不錯的車身控制能力，但空調升溫表現一般。另外，它在組別當中動力參數優勢明顯，但很遺憾在冰雪路面未能發揮出全部實力。“凍”真格，講真話！更多車型實際表現請持續關注汽車之家冬測。（文/圖 汽車之家 劉鑫華）
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