[汽車之家 專業測試] 2025汽車之家冬測是吉尼斯世界紀錄認證的史上最大規模的冬季車輛實地測試，此次測試涵蓋（但不限于）50款主流新能源車型！我們將會對這些車型進行續航、充電、空調制熱、性能、安全、越野多項測試。本期測試車型比亞迪海鷗 2025款 智駕版 405km 飛翔版。話不多說，測試馬上開始！
雪地高環極限續航測試
本次冬測首次采用雪地高環進行極限續航測試，路面條件和平均車速高度統一，為您提供真實的冬季續航參考。比亞迪海鷗測試當天氣溫-20-℃~-15℃，續航測試中全程車內溫度比較舒適，一直保持在18℃左右。
在開始測試前，多次換樁比亞迪海鷗電量也僅能充至99%，CLTC剩余402km。開始測試后，行駛了177.2公里，儀表電量里程雙零，在剩余電量為2%時，動力開始受限，最終續航達成率43.8%，平均電耗23.5kWh/100km。在同組選手中，比亞迪海鷗實測續航里程位居小組第二，達成率則拿下了小組第一名。
嚴寒充電測試
此次我們采用冷車冷充方式測試，使用額定功率120kW的充電樁進行補能。比亞迪海鷗共計充入電量41.6kWh，整體充電功率并不高，峰值功率僅為39.7kW，補能全程用時98min。其中30%-80%常用補能區間用時34min，充電效率方面表現不佳。
嚴寒空調制熱測試
嚴寒空調制熱測試會記錄15分鐘的升溫幅度，考察車輛基礎舒適性。為保證數據公正嚴謹，今年再次升級測試方法，同時采集前排和后排溫度數據，成績取平均值。比亞迪海鷗在測試中，從-19.7℃的初始溫度提升到10.9℃，升溫幅度為30.6℃。在它所在的組別中，位列第二名。
性能測試
低溫和低附著路面是考察車輛極限工況的核心，我們修建了一條長達1.5km的跑道，來實測加速、制動以及穩定性。
雪地0-100km/h加速
比亞迪海鷗的最大功率為55kW，最大扭矩135N·m，動力表現并不占優勢。最終它在0-100km/h加速測試中用時27.07s，起步階段車輛會出現打滑現象，在組別中排名只能排名第五。
雪地0-400m加速
0-400m加速測試更加考驗車輛的中后段加速能力及動力輸出穩定性，比亞迪海鷗完成測試的用時為24.62s，尾速96.26km/h。車輛在運動模式下，輪胎有輕微打滑，后段穩定性中規中矩，在0-400m加速榜單中依舊位列同組第五名。
雪地100-0km/h制動
制動測試環節比亞迪海鷗的最短制動距離為107.6m，制動踏板腳感偏軟，車身姿態控制較好，但在附著力較低的冰雪路面，會出現因大力制動導致的方向偏移，成績位列組別第五。
安全測試
安全測試我們同樣設計了兩個科目：雪地緊急變線和雪地AEB，分別考察不同車輛在雪地狀態下的操控穩定性和主動安全系統的表現。
雪地緊急變線
比亞迪海鷗在雪地緊急變線中展現出良好的車身控制能力，ESC介入的時機較晚且力度較強，車輛在快速變線過程中無明顯轉向不足，最終60km/h速度下的緊急變線順利通過，而80km/h速度下的緊急變線未能通過。
雪地AEB
雪地AEB環節比亞迪海鷗表現一般，遇到前方假車時，車輛通過聲音和圖像方式迅速警告駕駛員，隨后做出制動動作，但時機較晚，力度較弱，在20km/h速度下也只能減輕碰撞，無法完全避免碰撞，和同組別多數車型表現一致。
總結：
以上就是2025汽車之家冬測項目中比亞迪海鷗的全部測試內容，總結來看，它在極寒狀態下的續航能力還是表現不錯的，全場純電車CLTC里程最低，實測竟然反超了星愿，同時空調升溫的測試環節中也比較給力，但在冰雪路面的性能表現確實有些難言之隱，但這也并非他的強項，還是以主打經濟實用為主。“凍”真格，講真話！更多車型實際表現請持續關注汽車之家冬測。（文/圖 汽車之家 劉鑫華）
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