昔日明星 從V31到V97三菱帕杰羅進化史
1983年3月的時候帕杰羅又衍生出1款車型。也就是PAJERO ESTATE登場，使用七座五門設計。在1984年的時候PAJERO ESTATE做了小改進，加強了柴油渦輪增壓發動機的功率；并于1985年投產了首批自動檔車型。在1988年三菱推出了搭載車內空調的帕杰羅，不論在技術上還是其他方面，這款車都可以被譽為Croquant 4WD的先驅者，引領著三菱SUV時代的進程。
第二代帕杰羅（V31、V33）于1991年上市。第二代帕杰羅對驅動模式的調節以及ABS系統在技術上也做了較大的升級。動力方面革新了三款發動機：最大功率為155馬力3.0L V6汽油發動機、最大功率為85馬力2.5L柴油渦輪增壓發動機以及最大功率為105馬力的2.5L柴油渦輪增壓發動機。三菱為了滿足更多消費者的需求，又增加了兩款發動機，最大馬力為230馬力的3.5L V6汽油發動機和2.8L柴油渦輪增壓發動機的兩種型號。另外最大馬力為230馬力的3.5L V6汽油發動機在1997年5月的時候被升級成了著名的GDI發動機。
【注】：V系列的早期車型被稱作L系列原型車，在上世紀的80年代到90年代被引進中國，作為武警和部隊的裝備用車。我們常見的V31、V33曾在廣東湛江三星和廣州云豹等企業進行過CKD組裝生產。正式引進三菱帕杰羅技術，并進行國產化生產是出于湖南長豐汽車集團之手，生產帕杰羅V系列的第二代產品V31和V33，依靠這一熱門車型，長豐集團坐上了國產越野車的頭把交椅，200l年產銷1.2萬輛，今年要超過1.5萬輛。
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