昔日明星 從V31到V97三菱帕杰羅進化史
第三代帕杰羅V73于1999年在全球上市，2000在國內上市。V73以前的車型都是采用有車架底盤的非承載式結構，而從V73開始，往后的V75、V77都采用高剛性的內承載式車身結構。雖然相對于其它承載式車身V73擁有優異的抗扭抗彎強度，但是面對強悍的非承載式車身V73還是有些軟弱。不過這種設計的V73在公路性能上面有了質的飛躍，三菱公司為提高其在SUV領域的競爭力，在2001年又推出了帕杰羅AIRTRK。
在2002年第七屆北京國際車展上帕杰羅SPORT發布了，帕杰羅SPORT是日本三菱汽車公司為適應國際上興起的SUV熱而研制的一款SUV，該車側重運動和休閑。五人座設計，后排空間較大，便于擺放出游設備，是外出遠游的首選。事實上帕杰羅SPORT的底盤布置結構也與V系列車型不同，帕杰羅SPORT繼承了帕杰羅V系列車的優點，并更加側重于行駛性能。這款車由北京吉普汽車有限公司生產供應國內市場，不過現已停產。
第四代帕杰羅V97于2007年上市，全新的帕杰羅，設計上傳統的方框圓燈開始變形，傳統的紅色的三菱標志也被鍍鉻標志取代。而這些外形與傳統系列車型格格不入的新款帕杰羅，變動最大的莫過于開始采用承載式車身設計，在內飾方面更加注重娛樂功能，可以說是帕杰羅系列之中科技含量最高的一代車型。
V系列越野車型是帕杰羅四個家族成員中最具核心競爭力的產品。V29、V31、V33在中國的表現有目共睹，雖然因剎車油管事件受到一些影響，但仍得到很多國內用戶的偏愛。在許多道路條件惡劣的地區活躍著帕杰羅V系列車的身影，用戶從多年用車實踐中親身感受到帕杰羅的經濟、舒適、實用、可靠，出勤率遠高于其他車型，可乘7入。但是由于近年來SUV市場的集中爆發，曾經三菱的帕杰羅和豐田的巡洋艦稱霸國內SUV市場的局面一去不復返，帕杰羅系列由于多種原因漸漸的淡去了我們的視線。不過隨著V77、V97以及帕杰羅 MINI的引入，三菱帕杰羅是否可以重新占領SUV市場我們只能耐心等待了。（文/汽車之家 何寬）
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