克萊斯勒汽車公司近期曾提出了一個大膽的復蘇計劃：減少款式，關注能帶來更高利潤的車型。在今后三年左右的時間里，將把目前大約30種車型減少至多一半，不過，從旗下道奇凱領、鋒哲以國產及進口的方式上市，酷博以及克萊斯勒品牌的鉑銳也相繼上市可以看出，克萊斯勒的計劃對中國市場影響不大，似乎更希望能借助道奇鋒哲進一步開拓中國消費市場。
『克萊斯勒希望能借助道奇鋒哲進一步開拓中國消費市場』
中型轎車市場一直是汽車行業中備受重視的一塊領域，而中國的汽車市場更是全球公認的最具有潛力的汽車市場之一，這一點克萊斯勒亞洲墨斐已經是明確指出過。只是目前中國汽車市場在各級細分市場均是競爭慘烈，中型轎車市場更是“硝煙彌漫”。筆者似乎覺得鋒哲此時的進入，從時間上已經處于劣勢，鋒哲要想在目前中型轎車這個市場勻出一杯羹，應該不是那么容易的事情。
『道奇鋒哲』
克萊斯勒一直不曾大力開拓國外市場，面對目前美國汽車市場的嚴峻形式，才轉而效仿通用、福特開始全球擴張計劃，在這個計劃中道奇鋒哲所扮演的角色無疑是舉足輕重的。雖然，克萊斯勒一直強調對于中國這個全球公認的最具潛力的汽車市場，道奇品牌不會漠視。
『鋒哲沿襲了傳統的道奇血統』
凱領的上市是道奇品牌入華邁出的第一步，鋒哲則是道奇第一款在華上市的進口車。不可否認，這款車沿襲了傳統的道奇血統，標志性的十字交叉格柵、強健的后肩、大尺寸的車輪和輪胎，外觀上則使用了流線低伸的側線條，車頂高度和車窗面積也被刻意壓低，充分體現了道奇鋒哲后現代肌肉車的造型風格。
『道奇鋒哲采用2.4升 GEM A發動機』
在動力方面，道奇鋒哲采用的是與克萊斯勒鉑銳一樣的2.4升 GEM A發動機，這款全鋁16V DO H C 發動機采用了雙VVT氣門（進排氣門）正時系統，并且可以發出127kW的最大功率和217N·m的最大扭矩。與這臺2.4升直列四缸發動機相匹配的，是一款來自克萊斯勒主力變速器的4E系列四速自動變速器。總結來看的這款車還是外形強健肌肉，看起來很有力量的“爺們”車。