自主品牌自從F3匹配1.5L發動機后，各家好象商量好似的，陸續在今年將其旗下主力車型紛紛匹配1.5L發動機，除了已經上市的旗云1.5L和東南菱悅V31.5L車型外，近期還暴光了華晨也有意與此，現在另個一默默無聞很久的車型——哈飛賽豹也可能匹配1.5L發動機以求銷量上的突破。
● 是否是賽豹系列還有帶商榷
| 第一部分車輛基本信息 | |
| 型式名稱： |
HFJ7152E4轎車
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| 廠牌： |
哈飛牌
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| 汽車類型： |
M1
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| 發動機型號企業： |
4G15S/哈爾濱東安汽車發動機制造有限公司
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| 催化轉化器型號： |
EG-4FA(前)、EG-4C(后)/哈爾濱艾瑞汽車排氣系統有限公司
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| 燃油蒸發控制裝置： |
HA-T/廊坊華安汽車裝置有限公司
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| 氧傳感器型號： |
LSF 4.2(前)LSF 4(后)/聯合汽車電子有限公司
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| OBD型號： |
M7.9.7/聯合汽車電子有限公司
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| ECU型號： |
M7.9.7/聯合汽車電子有限公司
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| 變速器形式： |
手動/5
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哈飛的車型編號都有規律可尋，起碼在現銷車型的目錄編號上是如此，賽馬1.3L和1.6L的編號分別是HFJ7130和HFJ7160，而賽豹III則是HFJ7161（7181、7201），賽豹V是HFJ7162（7182、7202），這個新出現的HFJ7152很有可能就是最后的賽豹V1.5L車型，哈飛從未生產過1.5L車型，放棄7150的編號，而首先確定7152的編號，從常理而言不太符合廠家的習慣。
從車型的輕重程度來看，賽馬并非一線主力，起碼從其銷售業績來看，就未曾擔當過當家花旦的角色，賽豹系列實質上也是一蹶不振，從未進入過主流消費群的視線。
但從現在的形勢看，能為哈飛挽回一些顏面的也只有賽豹系列，特別是賽豹V這樣揉入更多運動元素的家用轎車，出道雖早，但造型設計相比現有的對手，并沒有落伍之感。先將賽豹V匹配1.5L發動機，自然是為了銷量考慮，未來出現7150和7151來豐富產品線也就順理成章。
● 發動機有成本優勢
哈飛將要匹配的發動機自然是4G15系列，這點上沒有任何疑問，畢竟是其集團內部的產物，除了與1.6L相比有購置稅上的優勢外，另一個優勢就是自產件上的成本優勢，F3 1.5L白金版的價格都可以殺至6萬左右，賽豹自是不用說，除非廠家本身不想和F3比肩。
『賽豹Ⅲ』
從發動機本身的動力性能看，雖然未象東南菱悅V3那樣采用更好的4G15M型發動機，但賽豹系列1.6L車型的整備質量只有1185Kg，而匹配相同型號的F3整備質量則是1200Kg，優動力方面的擔憂完全可以排除，何況其車身造型更為動感，不過讓人一直納悶的是為何從未火暴甚至讓人關注過實在費解，可能是廠家本身在營銷理念上太過“迂腐”。
● 銷售價格預測
做為一款不太矚目的車型，賽豹系列的價格也同樣不受矚目，基本上就在7萬以上徘徊，實在無法揣摩廠家的思維和意圖，跟近市場的反應能力也并不及時甚至可以說是愚鈍，如果按現有的價格體系看，1.5L也頂多殺入7萬市場。
『賽豹Ⅴ 目前為停產狀態』
不過同樣不排除廠家的翻身之意，看看曾經一樣蕭條的東南菱帥系列，幾經改造，最終借1.5L之機，價格翻盤，何況是有空間、造型優勢的賽豹V車型，咬咬牙，一樣可以達到菱悅的效果，當然一切都是揣測，最終還是要看廠家的意圖，起碼從目錄出現時間來看，目的還是要看主要對手最后的銷售結果伺機而定，從消費者的角度而言，還是希望廠家能夠大膽出牌，擴寬更多的選擇面。（文/雷雨）