內(nèi)外變化喜人 雪鐵龍新C4解讀/國產(chǎn)展望
● 動力變化
為了應對歐洲日漸苛刻的排放標準，雪鐵龍在全新一代C4的動力方面也進行了相應的變化，而這種變化未來很可能以照搬的形式引入到我們中國市場進行國產(chǎn)化處理。我們關心的汽油發(fā)動機總共有三個版本，分別是1.4L、1.6L和1.6T三款發(fā)動機，最大動力輸出分別達到了95馬力、120馬力和155馬力，與之匹配的傳動系統(tǒng)是5MT和4AT變速器，而1.6T匹配的是一款6速半自動變速器。（如下表所示）
| 雪鐵龍新一代C4汽油動力一覽 | |
| 1.4L(95馬力) | 5MT |
| 1.6L(120馬力) | 5MT/4AT |
| 1.6T（155馬力） | 6AMT |
另外值得一提的是，新一代C4動力上還添加ECO啟停系統(tǒng)，這將進一步提升全新C4在堵車路況出現(xiàn)時的燃油消耗問題，使這款換代新品更加適應城市一項技術，而據(jù)編輯了解，未來新一代C4國產(chǎn)后將會亦將會把這個系統(tǒng)引入到國產(chǎn)車型上，其定位有些類似于明銳Greenline。
● 最快明年底國產(chǎn)
據(jù)了解，神龍集團最快將于明年底引入全新一代雪鐵龍C4，而從其在海外的各項定位來看，其競爭對手已經(jīng)鎖定在了第六代高爾夫的身上，而新車國產(chǎn)后能否擁有足夠的競爭力是我們所關注的焦點。
首先，1.6T能否順利入華還是個疑問，國產(chǎn)后的新C4在動力方面目前還不能確定能夠完全拷貝海外汽油版車型的陣容，而1.6T能否配備在國產(chǎn)車型上將會是新C4與高爾夫A6競爭較為重要的一個因素，縱觀目前國內(nèi)的緊湊型市場，渦輪增壓已經(jīng)是被應用的越來越普遍的一項技術，對此我們還需繼續(xù)保持觀望。
其次，由于其垂直換代產(chǎn)品的尺寸并沒有實質(zhì)性的變化，所以國產(chǎn)換代后新C4能否在用料及產(chǎn)品配置上給予更多的提升便成為了另外一個關注的焦點，當然這需要在成本上進行一定的平衡，我們也期待能夠在國產(chǎn)換代C4上能夠看到一些海外配置的沿用，對此，我們拭目以待。（文/汽車之家 梁思辰）
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