內外變化喜人 雪鐵龍新C4解讀/國產展望
● 動力變化
為了應對歐洲日漸苛刻的排放標準，雪鐵龍在全新一代C4的動力方面也進行了相應的變化，而這種變化未來很可能以照搬的形式引入到我們中國市場進行國產化處理。我們關心的汽油發動機總共有三個版本，分別是1.4L、1.6L和1.6T三款發動機，最大動力輸出分別達到了95馬力、120馬力和155馬力，與之匹配的傳動系統是5MT和4AT變速器，而1.6T匹配的是一款6速半自動變速器。（如下表所示）
| 雪鐵龍新一代C4汽油動力一覽 | |
| 1.4L(95馬力) | 5MT |
| 1.6L(120馬力) | 5MT/4AT |
| 1.6T（155馬力） | 6AMT |
另外值得一提的是，新一代C4動力上還添加ECO啟停系統，這將進一步提升全新C4在堵車路況出現時的燃油消耗問題，使這款換代新品更加適應城市一項技術，而據編輯了解，未來新一代C4國產后將會亦將會把這個系統引入到國產車型上，其定位有些類似于明銳Greenline。
● 最快明年底國產
據了解，神龍集團最快將于明年底引入全新一代雪鐵龍C4，而從其在海外的各項定位來看，其競爭對手已經鎖定在了第六代高爾夫的身上，而新車國產后能否擁有足夠的競爭力是我們所關注的焦點。
首先，1.6T能否順利入華還是個疑問，國產后的新C4在動力方面目前還不能確定能夠完全拷貝海外汽油版車型的陣容，而1.6T能否配備在國產車型上將會是新C4與高爾夫A6競爭較為重要的一個因素，縱觀目前國內的緊湊型市場，渦輪增壓已經是被應用的越來越普遍的一項技術，對此我們還需繼續保持觀望。
其次，由于其垂直換代產品的尺寸并沒有實質性的變化，所以國產換代后新C4能否在用料及產品配置上給予更多的提升便成為了另外一個關注的焦點，當然這需要在成本上進行一定的平衡，我們也期待能夠在國產換代C4上能夠看到一些海外配置的沿用，對此，我們拭目以待。（文/汽車之家 梁思辰）
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