[汽車之家 資訊] 有這么一些車，它們由合資品牌一手打造，且其設計方向主要針對中國市場需求。它們所使用的核心技術或不是最先進的，進而常被人質疑其“血統”是否純正。但是，它們在銷量方面的表現還算不錯，因此，廠商也計劃為它們推出繼任者。
今天，編輯將與大家一同展望一些即將上市，或有望推出的合資“中國車”，之所以如此稱呼它們，是因為這幾款車將懸掛各自合資品牌中海外車企的LOGO，但卻不是“全球車”，而是僅在國內銷售。
東風標致308是一款全新車型，它與標致在海外投放的308完全是兩款不同產品。國產308是一款三廂車，它與307、408共享平臺，并且動力也完全相同。但外觀尺寸及軸距要比307多出不少，官方將其定位介于307與408之間，從而進步一將緊湊級車市場細分，搶占更多份額。
東風標致308無疑是一款專為中國市場打造的三廂車，客觀來講，這款車的外形及內飾設計較為順眼，只是多年不變的平臺、動力匹配會讓人感到疲勞。此外，預計國產308的價格也將與其定位相同，在307與408間起到承上啟下作用。
關于上海大眾朗逸：
上海大眾憑借朗逸車型的設計，在大眾總部得到了更多話語權。這款車由上海大眾主導設計，官方稱，該車融入了諸多體現中國傳統文化的審美觀念，是專為中國消費者度身打造的產品。
朗逸的“平臺”并不先進。這款車基于大眾PQ34（大眾第四代緊湊轎車平臺）平臺打造，要比市面上在售的速騰、第六代高爾夫等車型使用的PQ35平臺相對落后。
新一代朗逸相關信息：
有消息稱，朗逸將于2013年換代，而其被多次曝光的諜照顯示，新一代朗逸將融入大眾全新的家族式前臉，尾部線條則與新帕薩特有幾分相似。動力方面，預計新車型將沿用現款車型中的1.6L和1.4TSI發動機，傳動方面或將與5速手動、6手自一體，或7速雙離合變速器相匹配。
『疑似換代朗逸海外諜照』
其實，朗逸的動力系統并不落后，甚至不夸張的說，其“TSI+DSG”的動力匹配在同級車中還處于領先地位，只是其平臺相對老舊了些，而新車型是否仍會出自PQ34，目前還是個謎。
關于一汽-大眾 新寶來：
與朗逸情況相類似，新寶來也是一款帶有中國特色的車型。這款車是由一汽-大眾與德國大眾共同研發，官方將其稱作一款符合中國消費者主流價值觀的全面型A級轎車。
新寶來雖然基于PQ34平臺打造，但與基于第四代高爾夫衍生出的三廂車型BORA寶來不同，新寶來的外形、內飾采用了全新的設計，并且車身尺寸也有所升級。
新一代寶來相關信息：
算起來，新寶來上市至今已有三年之多，近日，有媒體消息稱，新款寶來即將于明年9月上市。這款車內部代號為BORA GP，是現款寶來的垂直升級產品。從之前曝光的效果圖看，新款寶來前臉將換上大眾新家族容顏，同時內飾方面也將有不同程度的改動。
『之前曾曝光的新寶來假想圖』
另有息稱，新款寶來在沿用現款車動力外，還將搭載大眾的1.8TSI發動機。但編輯認為，從目前寶來在一汽-大眾產品陣營所擔任的角色看，使用1.8TSI的可能性并不大。
“南北大眾”的“內戰”早已爆發，未來，新款寶來與新一代朗逸無疑將繼續成為直接競爭對手。兩者都主打“為人民服務”牌，但誰又能最終贏得國人歡心呢？個人覺得定價將起決定作用。
關于別克凱越:
與前幾款車不同，別克凱越并不僅針對中國市場銷售，而是起初由通用大宇設計中心進行設計，隨后在韓國上市，之后才貼上別克標進入國內。
為此，也有許多朋友認為凱越是一款“韓國車”，而官方給出的解釋是，凱越綜合了通用全球范圍的力量，僅是通用大宇設計中心在韓國，諸如零部件等均由國際多個供應商提供。
新一代凱越相關信息：
在此，需要強調的是，接下來說的新一代凱越不是“英朗兄弟”，而這款車有可能僅在國內推出，是現款凱越的換代產品。還記得是在去年，有媒體曝光了一份國產新凱越的計劃表。其中顯示國產凱越有望在2012年研發完畢。
目前，盡管官方尚未公布有關換代凱越的任何消息，但不妨讓我們簡單設想一下。如果說最早的凱越不是一款僅在國內銷售的車型，那么上海通用有可能研發的新一代凱越將無疑只屬于中國市場。
鑒于泛亞設計中心的存在，上海通用完全有能力研發新一代凱越，而這款車也將被看做，在英朗、科魯茲之下，寶駿630之上的銜接之作。另據媒體報道稱，未來，新一代凱越將繼續沿用現款車的平臺，而動力方面則會舍棄原有的1.6L發動機，取而代之的是一款1.5L發動機。
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