[汽車之家 資訊]  在不久前閉幕的東京車展上，斯巴魯正式發布了旗下全新車型BRZ跑車，隨后據斯巴魯產品研發企劃部部長石井守先生表示，這款車將于明年正式入華銷售。今天，編輯就和大家一起聊聊這款不一樣的斯巴魯車型，并簡單分析一下它在入華后有著怎樣的市場定位以及市場前景。

　　“不再那么純粹”，這是我對斯巴魯BRZ全新跑車的個人看法，與豐田的聯手開發讓我們看到了一款與傳統觀念中的斯巴魯截然不同的產品，在BRZ“身上”注入的外氏血液讓這個斯巴魯旗下的最小成員顯得有些叛逆，也讓斯巴魯的擁躉感到了莫名的陌生感，這些陌生感來自以下這些特點：

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　　  1.后輪驅動：

　　相信任何一個了解斯巴魯品牌的人都知道，全時四驅+水平對置發動機這兩大技術特點是多年來斯巴魯一直恪守并得以發揚的看家本事，但在斯巴魯BRZ身上，全時四驅得以“失傳”，跑車的身份讓BRZ以“后驅先鋒”的名號加入到了斯巴魯的陣營。

　　2.“豐田化”的外觀：

　　由于BRZ是斯巴魯與豐田聯手研發的，且豐田主要負責車型造型方面的設計，因此在BRZ身上，我們看到的更多的是豐田化的設計元素，我們可以看到與同源師兄豐田GT-86相比，兩款車設計思路確有異曲同工之處。不過，BRZ霧燈的造型可以讓我們看到些斯巴魯的影子。

　　 3.跑車的市場定位：

　　我們將斯巴魯旗下在中國市場現售以及將售的產品悉數過目一遍，為數最多的是SUV車型，如馳鵬、森林人、傲虎以及全新車型斯巴魯XV，其次中型車力獅以及緊湊型車翼豹也分別占有一席。如今有了BRZ的加入，將彌補斯巴魯在跑車市場的空白。

　　  4.低重心 輕重量：

　　斯巴魯BRZ具有460mm的低車身重心，以及只有1.2噸整備質量，在斯巴魯的家族中，BRZ可以算是“最矮且最輕”的了，當然，這樣的調校也是為了讓BRZ在駕駛樂趣方面發揮到最好的水平，同時也是為了符合其跑車的身份。

●  斯巴魯在中國市場現狀：

　　說到對斯巴魯BRZ入華后的展望，我們就要先來看看斯巴魯品牌在中國的發展歷程，雖然銷量不能代表一切，但卻是說明斯巴魯在國內現狀最具有說服力的一項標準。斯巴魯正式進入中國市場是在2004年，2005年的年銷量僅為2300臺，2006年達到5600臺，之后在2007年，年銷量繼續保持大幅度提升狀態，達到了9000臺。

　　從2008年開始，斯巴魯汽車在中國的年銷量就已經破萬，2008年銷量超過1.4萬輛、2009年同比增長85%，達到35300萬輛，在2010年，斯巴魯在中國的銷量任務為5萬輛，這也意味著，斯巴魯已經達到了國產的臨界點。

　　可以看到，經過幾年的不懈努力，斯巴魯在中國市場中在逐漸被認知，特別是旗下的森林人SUV，僅這一款車的銷量就占到了斯巴魯在中國總銷量的一半。