[汽車之家 新聞] 又到了每周一期的“數字新聞”時間。在本周，值得關注的事情接連發生。其中包括國內校車再次遇難、國家對部分美進口車實施“雙反”、天價“兇車”成功售出，以及一些新車資訊信息。下面，就讓我們從一組組數字切入，回顧本周的熱點車聞。
● 15名學生死亡
——校車安全問題再被推向風口浪尖
12月12日，江蘇徐州豐縣首羨鎮張后屯村發生一起校車側翻事故，導致15名學生死亡。鮮血再一次拷問校車制度何時出臺。
『江蘇校車車禍現場』
在事故發生的前一天，由國務院法制辦牽頭起草的《校車安全條例（草案征求意見稿）》已經發布(點擊查看詳情)，意見稿內對校車規格、誰來監管、上崗司機需要的資質等做出一一說明，可謂非常詳實。但反過來看，這種安全意識為何不能提前萌生呢？另外，僅是“制度”出臺并非是最終目的，人們更需要的是加強安全意識，以及責任感。不要等到“不幸”發生之后，再沉痛反思。生命是無法挽回的，勿讓孩子們的血白流。
汽車之家的聲音：
生與死之間的距離 中美校車懸殊對比
http://www.china-wallpaper.com/tech/201112/270380.html
● “雙反”實施、為期兩年
——中國對美部分進口車經營者征收反傾銷稅和反補貼稅
國家商務部12月14日宣布，自2011年12月15日起，經營者在進口原產于美國的排氣量在2.5升以上的進口小轎車和越野車時，應向中華人民共和國海關繳納相應的反傾銷稅和反補貼稅,實施期限2年。
專家稱，中國對美部分進口汽車實施“反傾銷、反補貼”的措施，符合世貿規則，不是一種保護主義。編輯認為，對于國內消費者來說，受直接影響就是，如果購買被“雙反”的進口車，那么將花更多金錢；對于企業而言，則是幾家歡喜幾家愁。
看看有多少車型或受影響：
中國將對美部分進口汽車實施"雙反"措施
http://www.china-wallpaper.com/industry/201112/276014.html
● 35萬車主棄車出行/每天
——京城治堵成效顯著？
據統計，北京市下發“治堵令”后，公共交通出行比例上升至42%，比2010年提高2.3個百分點；小汽車出行比例首次下降，降幅達1.2個百分點。按照2010年每日小客車993萬人次的出行量來測算，每日有35萬人次棄車出行。
這樣的成績可以從一方面證明居住在北京的民眾選擇公共交通的比率上升，但北京每天早晚高峰仍有多條“死路”。有專家曾表示，北京先要解決靜態擁堵，然后在解決動態擁堵。可是，從現階段看，限行、搖號、漲停車費，這一連串的治堵措施，讓許多人痛不欲生，并且這些措施有一個共性，就是都是讓老百姓“買單”！
寶馬全新3系的亮點之一是軸距增至2810mm，而國內媒體則猜測，未來該車國產后軸距仍有可能再被加長。但近日我們得到消息，國產寶馬新3系將保持與國外3系一樣的軸距。
從全新3系的后排空間看，其實2810mm的軸距已經夠用了，而即便是這樣，諸多寶馬粉絲仍對軸距加長后的全新3系在操控表現上持懷疑態度，因此，許多朋友并不期待國產車型的軸距再次被拉伸。平心而論，不是什么車都“越長越好”，寶馬3系是一款強調運動基因的車型，過度的將其軸距加長，只能讓它變得不倫不類。
我們的編輯試駕后有感：
樂趣依舊/舒適提升 西班牙試寶馬新3系
http://www.china-wallpaper.com/drive/201111/268928.html
● 7AT變速箱
——奔馳E200L、E260L將換裝7AT
近日，奔馳新款E級的車型編號在環保目錄中出現。從中我們發現，新款奔馳E200L和E260L將舍棄5AT變速器，從而換裝7AT變速箱。
說實話，奔馳E級一直給我的印象不錯。當然，并不是因為請到了喬治克魯尼為其代言，而是全系車型在安全配置方面均能在同一水平線上。相信，未來購買新E級1.8T車型的消費者會更加欣喜，因為，該車將換裝7AT變速箱，從而做到進一步做到一視同仁。不過，新車型相比現款雖然提升了競爭力，但標配8AT的寶馬5系仍表示毫無壓力。
詳細閱讀：
即將上市 國產奔馳E級1.8T車型將換7AT
http://www.china-wallpaper.com/news/201112/275703.html
● 21.98萬起
——國產科帕奇上市
上海通用雪佛蘭為國產科帕奇取了個更加好聽的名字——城市版。新車型共分兩款，預計在12月下旬交付使用。
| 科帕奇城市版指導售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 2.4L AT 城市版 | 21.98 |
| 2.4L AT 城市導航版 | 22.58 |
雖然國產科帕奇不是四輪驅動，但外形、內飾設計的原味引入，以及大空間等亮點，導致當我們看到科帕奇城市版的價格時覺得非常有競爭力，但細讀配置單后，我們卻并未找到在其進口車中搭載的ESP、緊急制動電子輔助功能BAS、牽引力控制系統TCS等一系列電子安全裝備。難道這是通用的一個促進科帕奇進口車型銷量的舉措么？我不知道。但有一點可以確定，中國消費者并不是永遠都死不了的奧特曼。
詳細閱讀：
售21.98-22.58萬 城市版科帕奇車型上市
http://www.china-wallpaper.com/news/201112/276222.html