340馬力攬勝極光性能版效果圖曝光

曹雷

2012年07月04日 08:21 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 前幾日，海外媒體報道路虎將考慮推出攬勝極光的性能版車型，日前，這款車的效果圖首次被曝光了出來。

　　效果圖中的性能版攬勝極光在外觀方面加入了許多運動元素，進氣格柵有所縮減并且給前大燈的加長提供了空間，下進氣口和車身側裙進行了重新設計，全新的黑色輪圈與紅色剎車卡鉗組合在一起視覺效果非常明顯。從效果圖上看，新車的底盤也有所減低。

3.0T機械增壓攬勝極光性能版消息曝光汽車之家

　　動力方面，根據之前報道，攬勝極光將會搭載的是一臺來自捷豹的3.0升V6機械增壓發動機，最大功率將達到340馬力，峰值扭矩為450N·m，百公里加速時間在7秒之內，極速將超過220公里每小時。

　　編者語：性能版攬勝極光的3.0升V6發動機比現款極光上的2.0T發動機最大功率高出了整整100馬力，峰值扭矩更是高出了110N·m，這樣的變化讓我們對性能車型的動態表現非常期待。（編譯/汽車之家曹雷）

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　　//www.china-wallpaper.com/news/201206/357304.html

文章標簽：新車效果圖/假想圖

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攬勝極光(進口) 2014款 2.0T 5門耀動版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.11秒	39.11米	11.00升
測試文章：用得上的第九擋路虎攬勝極光性能測試
評測編輯-李偉龍：	2014款極光的主要變化在于9AT變速箱以及適時四驅系統，就變速箱而言，它的確做到了更省油，但犧牲的卻是加速性能與平順性，至于適時四驅系統，則在保證越野性能的前提下，進一步幫助降低油耗，是個不錯的變化。
評測編輯-鄭宇：	技術上的進步總是受人歡迎的，攬勝極光是同級別中首款搭載9AT的車型，也因此備受關注。但從測試結果來看，加速成績減慢的事實難以接受，技術進步不應該以此為代價，幸好油耗方面有所彌補，不過我們希望看到的是全方位的提升。
評測編輯-胡正暘：	全新9AT版本的0-100km/h加速成績比之前6AT版本更慢，而它在同場競技的油耗對比中則勝出，從產品層面看這是一次功過各半的升級動作，對于喜歡極光獨特外觀的消費者來說并無太大影響。

攬勝極光(進口) 2012款 2.0T 5門耀致版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.44秒	40.21米	--升
測試文章：潮人專用測試2012款路虎極光5門耀致版
評測編輯-梁巍：	極光是個好車，小巧伶俐，路上10個人有9個說它好看，性能也不錯，如果說到這里我們有理由給它10分了。但是……本身就不低的價格再加上漫無邊際的加價讓我們又愛又恨。好吧，我們姑且不計較這點，愛一個人不需要理由，愛一輛車也不需要理由，所以我給他10分。
評測編輯-胡正暘：	這個分數是給車本身的，不考慮實際售價這一頭疼的因素，如果是三門版我會給10分。極光在設計水準、硬件表現、對固有思路的突破等方面，都相當優秀。
評測編輯-羅浩：	人們對于極光的關注和追捧不亞于蘋果手機，甚至人們已經忽略了它本身作為一款車而存在的意義，討論這款車的性能什么的已經沒有意義，應該說這是路虎的成功，也是中國汽車市場的奇觀。

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