[汽車之家 資訊]  在今年4月召開的通用中國戰略發布會上，通用表示未來將重點關注中國豪華車市場。這無疑預示著凱迪拉克將會在中國有所動作。據了解，凱迪拉克將通過導入新品、建設專屬工廠等手段進一步提升其在中國的銷量，以及在豪華車市場的占有率。下面，就讓我們一起來看一看凱迪拉克的相關舉措，并思考一下在復興之路上或將面臨的的一些問題。

● 通用加碼中國豪車市場 凱迪拉克責無旁貸

　　盡管中國乘用車市場增速放緩，但細分出的豪華車市場仍被許多廠商看好。根據全球管理咨詢公司麥肯錫發布的數據報告顯示，2012年中國豪華車銷量為125萬輛，到2016年將達到225萬輛，2020年則有望進一步增至300萬輛。中國最早將在2016年取代美國成為全球最大的豪華車市場。

　　目前，許多豪華品牌廠商均加大對中國市場的投入，處于第一梯隊的奧迪、寶馬、奔馳自然不用多說，而諸如沃爾沃、英菲尼迪等處于第二梯隊的品牌也已經對外表露出各自對于中國市場的高度重視，以及欲加速國產化的意愿，而這其中也包括了凱迪拉克。通用汽車中國區董事長蘇瑞博曾表示：“中國豪華車市場發展迅猛，凱迪拉克在過去幾年內并沒有達到應有的高度，因此其將成為通用汽車未來戰略發展的重點，在中國地區復興凱迪拉克品牌也成為我任期內的重要任務。”

　　在集團層面，很早前，通用汽車便表示凱迪拉克的未來發展將對集團起到重要作用。在通用的四個品牌中，凱迪拉克和雪佛蘭被設定為面向全球市場銷售的品牌，后者是與大眾品牌競爭，而凱迪拉克則定位豪華品牌。因此，通用想加碼中國豪車市場，那么只有依靠凱迪拉克這唯一途徑。

● 計劃在2016年之前每年引進一款新車國產

　　事實也是如此，在通用宣布加大對中國豪華車市場投入之后，也迫不及待地公布了凱迪拉克在中國的產品計劃。通用汽車表示：“正在逐步將凱迪拉克全球產品線全面引入中國市場，并計劃從現在到2016年每年引進一款新車國產。”

『凱迪拉克XTS』

　　凱迪拉克已經意識到品牌的復興絕離不開中國市場，而若想在中國打開局面，一個必須經歷的過程就是提速國產化進程。要知道，凱迪拉克目前在華僅有XTS一款車型是國產的，從國產車型數量上看遠遠落后于德系三強。另外，上海通用方面也需要實現對更多凱迪拉克車型的本地化生產，因為僅依靠雪佛蘭和別克品牌并不足以讓上海通用在國內市場一直笑下去，導入更多凱迪拉克產品，可以提升上海通用的品牌形象，并通過爭搶豪華車市場份額，穩固自己在國內車市的老大地位。

『凱迪拉克ATS』　　『新一代CTS』

　　從目前來看，XTS采用直接國產導入，而非采用先進口再國產的策略，可見凱迪拉克對于中國市場的重視，及對產品十足的信心。當然，列入凱迪拉克國產計劃中的不僅只有XTS這一款車。可以預見，在海外發布的入門級車型ATS和新一代CTS，以及占凱迪拉克在華銷量大多半的SRX車型會相繼進行本地化生產。

● 提升產能 新工廠即將奠基 

　　布局新產品的同時，企業必須保證其工廠具備足夠的產能。對于凱迪拉克而言，為了迎接更多新車型，那么也需要提升在中國現有的生產能力。據了解，凱迪拉克位于上海金橋的專屬工廠將在2013年6月奠基，預計在2015年之前建成，這將增強凱迪拉克在國內發展的硬實力。

　　據悉，該工廠投建以及后續產品導入的總投資不低于80億元，一期產能為15萬輛。這將順利推進凱迪拉克在國內的“雙十戰略”，即到2015年，凱迪拉克在華銷量要突破10萬輛；到2020年，凱迪拉克在中國豪華車的市場實現10%的市場占有率。然而這也是通用中國戰略中的重要組成部分。

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　　結合目前凱迪拉克的發展狀況，以及競爭對手來看，要想實現既定目標，并非容易之事，這其中還有很多問題需要解決。