因補貼細則未出比亞迪秦延至12月上市

興珉

2013年11月04日 10:52 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 近日我們從比亞迪官方獲悉，原定于2013年11月12日上市的比亞迪秦將會延后至12月份上市銷售，廠家給出的推遲原因是全國各地新能源補貼政策細則暫未出臺，如果在11月上市可能會對消費者購車帶來不便，而且最終補貼后價格也無法確定。

　　根據之前比亞迪方面透露的信息，搭載第二代DM雙模技術的比亞迪秦插電式混合動力車預計售價在20萬元起，而該車在純電動模式下續航里程最高可達到70km，按照國家新能源補貼政策，這款新車將獲得3.5萬元的補貼額度。

　　雖然目前國家新能源補貼已有詳細的補貼辦法（點擊了解），但各地方城市細則還未出臺（包括地方補貼等），所以比亞迪秦延后上市目的也是想待各地補貼細則出臺后廠家來根據細則再給出秦的最終定價，同時延后上市也能方便未來消費者購車和享受補貼。

　　比亞迪秦搭載一臺1.5T發動機和一臺最大功率輸出150馬力（110kW）的電動機，聯合后最大輸出功率可達303馬力。秦搭采用的是比亞迪第二代DM雙模技術，可以在純電動和混動兩種模式之間切換。傳動方面，該車匹配的是一臺DCT雙離合變速箱，官方表示該車0-100km/h的加速時間為5.9秒。另外從工信部的油耗測試來看，“秦”在油電混合狀態下百公里油耗為2L。（文/汽車之家興珉）

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　　比亞迪回應：秦15.4999萬起售并不屬實
　　//www.china-wallpaper.com/news/201310/644291.html

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評測編輯-王子平：	這是一臺完全走實在路線的純電動車，它有著實用的續航，實用的配置，價格也比較入門。雖然它的加速表現不強，但畢竟是一臺電動車，開起來還是能給你順暢直接的動力輸出感受。
評測編輯-陳馳：	其實入門的純電緊湊型車市場競爭非常激烈，比亞迪秦EV最搶眼的地方在于續航，當然短板也比較明顯，加速比較弱。
評測編輯-陳海傭：	我個人比較喜歡秦EV的配置，中控大屏很炫酷，結合它的續航優勢和價格，整體競爭力不錯。

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評測編輯-張郁達：	比亞迪秦EV300這款車在電動車最薄弱續航里程環節確實做得相當不錯，開空調實測能跑出260+的成績，力壓市面上大部分電動車，而且價格也不貴，中配的車型補貼后在15W左右，還是相當不錯的。操控方面確實不是秦的長項，電動車么，城市里代步踏實開吧，就是外觀需要接受一段時間。
評測編輯-于晗：	秦EV300的核心優勢就是續航里程長，官方300km，實測260km以上的續航能夠超過市面上大多數的電動車。以這點來看，它的性價比還是不錯的。它的加速剎車成績都不錯，舒適性也ok，缺點是操控差。慢點兒開，車上的人都會很開心。
評測編輯-劉昱昕：	比亞迪的做電池的能力確實挺強大，續航能力在同級別中屬于佼佼者，價格補貼完也不貴，要是能在外觀設計上重新調整調整，估計會有更多的人接受。

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評測編輯-梁巍：	比亞迪秦 7分其實比亞迪應是個我們應該支持的品牌，畢竟它是目前自主品牌當中最勇于創新的一個，特別是在新能源方面一直走在前列，無論產品如何這種精神我們應該支持。如果從這個角度出發，我們再來看看秦這款產品，似乎親切了許多，畢竟這是目前自主品牌產品當中加速性能最好的一款，并且還是電動車。當然它需要改進的地方還有很多，裝配工藝、用料、底盤調教等等，希望比亞迪能在這些方面盡快提升自己的水平。
評測編輯-胡正暘：	秦使用了一套油電混合動力系統，盡管汽油機介入時有振動感，整體制造工藝也還有提升空間，但對咱們中國消費者來說，秦是一款里程碑式的作品，也許若干年后回望，大家都會對今天這批先行者心生敬意。
評測編輯-羅浩：	秦不單純是一款車，在國內網友和汽車愛好者的眼中，它已經成了一個神話，一個傳說，一個象征符號，9分，毫無疑問。

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