★ 上汽通用凱迪拉克

　　■ 上汽通用汽車凱迪拉克金橋工廠
　　預計建成時間：2015年
　　產能規劃：16萬輛/年
　　投產車型：凱迪拉克XT5、CT6、緊湊型轎車、緊湊型SUV

『上汽通用汽車凱迪拉克金橋工廠鳥瞰圖』

　　上汽通用汽車凱迪拉克金橋工廠是凱迪拉克在國內的首座專屬工廠，其是在2013年6月正式開工建設的，加上凱迪拉克泛亞汽車技術中心，其總投資為80億元，規劃產能為16萬輛/年。

　　 ● 未來投產車型：

　　凱迪拉克官方表示，CT6和XT5將成為金橋工廠投產的首批車型。未來，凱迪拉克全新緊湊型轎車和緊湊型SUV也很有可能在這里實現國產。

　　凱迪拉克CT6是凱迪拉克現階段的旗艦車型，這款車最快將會在2016年底實現國產。在國內，若這款車不進行加長，其定位將介于寶馬5系Li和寶馬7系Li之間，憑借不俗的科技配置以及國產后較高的性價比，其將擁有不錯的市場前景。

　　凱迪拉克XT5是SRX的繼任車型，這款車將會在2016年初正式亮相，其基于通用的C1XX平臺打造，搭載一臺2.0T發動機。未來國產后，其將會同奧迪Q5、寶馬X3等豪華品牌中型SUV展開競爭，國產化或將讓這款車的競爭力得到提升。

　　● 上汽通用汽車生產凱迪拉克車型的工廠總覽：

　　雖然凱迪拉克專屬工廠尚未投產，但凱迪拉克已經在上汽通用浦東金橋基地實現了國產化，ATS-L以及XTS與上汽通用旗下的其他車型共用生產線來生產。上汽通用金橋基地共有北廠和南廠兩座工廠，總產能為48萬輛/年，主要生產別克君威、別克君越、別克凱越、凱迪拉克ATS-L、凱迪拉克XTS等。

　　 ● 小結：

　　2014年，凱迪拉克品牌宣布將獨立運營，并公布了全新的車型命名體系以及未來的車型計劃，拉開了品牌復興的序幕。2014年全年凱迪拉克在華共售出73500輛新車，相比于2013年50005輛的成績提升了46.98%，中國成為凱迪拉克銷量增長最快的一個市場。金橋工廠在今年建成后，首先將投產CT6車型，該車將對提升凱迪拉克的品牌形象起到很關鍵的作用。未來，XT5以及更加親民的緊湊型車投產后，對于凱迪拉克在國內銷量的提升將起到很大的作用。

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★ 廣汽菲亞特

　　廣汽菲亞特廣州工廠
　　預計建成時間：2016年6月
　　產能規劃：16萬輛/年
　　投產車型：Jeep旗下的小型SUV和緊湊型SUV

『廣汽菲亞特廣州工廠鳥瞰圖』

　　廣汽菲亞特廣州工廠是廣汽菲亞特的第二座工廠，新工廠總投資42.3億元，其設計產能為16萬輛/年，預計會在2016年6月份正式竣工。新工廠將包含有完整的工藝生產線，并會與廣汽乘用車共享動力設施、物流和零部件配套等。

　　● 將投產車型：

『Jeep自由俠』

　　廣州工廠將投產Jeep旗下的小型SUV和緊湊型SUV，對于小型SUV，Jeep旗下僅有自由俠這一款產品，所以未來廣州工廠將投產的也將是自由俠。而對于緊湊型SUV，這款車的代號為551，Jeep目前將其稱為C SUV，它將是指南者和自由客的繼任車型。未來，這款車或將會搭載一臺2.0T發動機，并會搭載四驅系統。

　　● 廣汽菲亞特工廠總覽：

　　目前，廣汽菲亞特僅有一座位于長沙的整車工廠，這座工廠的設計總產能為24萬輛/年，而目前其達到的產能水平為21萬輛/年。廣汽菲亞特工廠目前主要生產菲翔和Ottimo致悅兩款車型。不過按照規劃，其還要投產Jeep旗下的自由光車型，后者將會在2015年11月正式上市。

　　● 小結：

　　2014年，Jeep品牌全球銷量達到100萬輛，較2013年增長了39%。同時，Jeep品牌在中國市場的銷量為88000輛，年增長率為49%，較高的銷量加上巨大的市場潛力，中國已經成為Jeep品牌銷量增長中必不可少的一環。未來Jeep旗下車型在長沙工廠和廣州工廠投產后，若其售價相比于進口車型有比較可觀的優惠，相信對于提高Jeep品牌在華銷量將起到很大的促進作用。

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★ 國能新能源汽車

　　■ 國能新能源汽車天津工廠
　　預計建成時間：2016年上半年
　　產能規劃：未知
　　投產車型：基于薩博Saab 9-3平臺打造的純電動車等

『國能新能源汽車天津基地鳥瞰圖』

　　國能新能源汽車天津工廠是NEVS收購薩博資產后在中國的首座工廠，其占地100畝，預計會在2016年上半年建成，并在2017年實現規模化量產。據悉，該工廠前期僅建成總裝車間，除了生產和研發以外，其還將開展基于互聯網的汽車銷售與服務業務。

　　 ● 未來投產車型：

『Saab 9-3電動車』

　　據國能新能源汽車官方介紹，天津工廠在前期將生產一款基于薩博Saab 9-3平臺打造的純電動車，這款車定位于一款中型車，新車的電池將被配置在車身底盤處。此外，國能新能源汽車未來還將生產基于鳳凰平臺的多款電動車和增程式車型。不過，國能新能源汽車并沒有透露更多新車的信息。在品牌方面，未來國能新能源汽車將推出全新的品牌，并不會使用薩博品牌。

 　　● 小結：

　　國能電動汽車瑞典公司（NEVS）在2012年收購了薩博的資產，但其復活薩博之路并非一帆風順，在2014年更是陷入了重組的危機。此次NEVS聯合國內資源成立新的合資公司，并在天津新建生產基地和研發中心，對于NEVS來說是一次快速發展壯大的好機會。未來，新的合資公司將依托于薩博技術平臺打造新能源車型，其能否在這塊新興市場中取得不錯的成績，讓我們拭目以待。

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　　全文總結：

　　就本文中的這幾家合資車企而言，一汽-大眾在產能的部署上還是比較有超前意識的，在2020年，其將達成的產能規劃將比銷量目標超出20余萬輛，總體壓力不會太大。對于北京現代、神龍汽車以及東風本田來說，目前的產能已經稍顯吃緊，擴充產能已經成為迫在眉睫的事情。從神龍汽車和東風本田提出的未來計劃來看，新工廠建成后的產能并不足以支撐未來的銷量計劃，所以這些廠商未來仍需要在產能方面加緊追趕。最后，國能新能源汽車整合國內外資源殺入異軍突起的國內新能源車市場，對于這個新生的公司來說是一個機遇，更是一種挑戰。關于這些車企新工廠的最新動態，我們將持續關注。（文/汽車之家 陳浩）

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