● 四大專(zhuān)車(chē)軟件平臺(tái)旗下專(zhuān)車(chē)現(xiàn)狀調(diào)查

　　我們針對(duì)北京地區(qū)的四家專(zhuān)車(chē)軟件的實(shí)際情況進(jìn)行了前期問(wèn)卷調(diào)查和實(shí)地采樣調(diào)查。問(wèn)卷調(diào)查的結(jié)果顯示有1085人表示自己屬于專(zhuān)車(chē)司機(jī)，而這其中有將近97.04%的專(zhuān)車(chē)司機(jī)是使用私家車(chē)輛進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，由此我們看出來(lái)使用私家車(chē)參與專(zhuān)車(chē)營(yíng)運(yùn)的人比例還是比較大的。而在我們的實(shí)地調(diào)查中，許多不為人知的“黑匣子”也被我們發(fā)現(xiàn)。

　　◆ 滴滴專(zhuān)車(chē)

　　根據(jù)我們采集的數(shù)據(jù)顯示，有874人使用滴滴專(zhuān)車(chē)，占比達(dá)到80.55%。可以說(shuō)，“滴滴專(zhuān)車(chē)”是目前四家平臺(tái)下使用人數(shù)最多的專(zhuān)車(chē)軟件。而近日，滴滴還推出了“滴滴快車(chē)”服務(wù)，與專(zhuān)車(chē)情況相同，快車(chē)的車(chē)型范圍更廣，而申請(qǐng)加入的條件也相對(duì)更松一些。因此，我們針對(duì)“滴滴專(zhuān)車(chē)”與“滴滴快車(chē)”進(jìn)行了實(shí)際調(diào)查。

　　滴滴專(zhuān)車(chē)實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況調(diào)查

　　首先，我們先聊聊滴滴專(zhuān)車(chē)：申請(qǐng)資質(zhì)方面，目前滴滴專(zhuān)車(chē)是無(wú)法直接申請(qǐng)加入的，司機(jī)通過(guò)滴滴官網(wǎng)上傳行駛本、駕駛本等一系列信息后，會(huì)被列入滴滴快車(chē)范圍，當(dāng)您接單超過(guò)50單后，需要提交升級(jí)專(zhuān)車(chē)的申請(qǐng)才可以成為滴滴專(zhuān)車(chē)。而成為滴滴專(zhuān)車(chē)前，司機(jī)還需要前往指定地點(diǎn)拍攝滴滴專(zhuān)車(chē)司機(jī)專(zhuān)用頭像，并進(jìn)行歷時(shí)一周的培訓(xùn)與考試等，最終通過(guò)考核后才可以正式成為滴滴專(zhuān)車(chē)。

　　另外，我們還了解到，滴滴專(zhuān)車(chē)也存在優(yōu)勝劣汰制度。意思是說(shuō)，如果您成為滴滴專(zhuān)車(chē)司機(jī)后，如果接單數(shù)量、評(píng)價(jià)等綜合評(píng)分排在司機(jī)的后5%，那么您會(huì)進(jìn)入危險(xiǎn)考核期，擺脫該范圍您可以繼續(xù)作為滴滴專(zhuān)車(chē)司機(jī)工作，而沒(méi)有擺脫的話，您仍會(huì)被降級(jí)為滴滴快車(chē)。這樣的制度還是能夠保證一定的專(zhuān)車(chē)服務(wù)質(zhì)量的。

　　滴滴專(zhuān)車(chē)目前存在的“黑匣子”有哪些？
　　1.大部分車(chē)源依舊為私家車(chē)。
　　2.參與營(yíng)運(yùn)車(chē)輛需掛靠租賃公司。
　　3.有專(zhuān)項(xiàng)保險(xiǎn)基金提供乘客安全保障。
　　4.如出現(xiàn)被扣車(chē)情況，滴滴與租賃公司會(huì)全額報(bào)銷(xiāo)。（官方未證實(shí)）

　　而對(duì)于車(chē)源方面的問(wèn)題，我們采集的5-6個(gè)滴滴專(zhuān)車(chē)中，幾乎全部為個(gè)人私家車(chē)輛，不過(guò)他們都直言已經(jīng)掛靠了租賃公司，滴滴方面會(huì)要求車(chē)輛在其所提供的租賃公司進(jìn)行掛靠。但是，從行駛本上來(lái)看，這些專(zhuān)車(chē)仍舊為“非營(yíng)運(yùn)”行駛本，因此仍舊處于一個(gè)非法營(yíng)運(yùn)狀態(tài)。這與我們和滴滴官方溝通的：“只和依法運(yùn)營(yíng)的汽車(chē)租賃公司和勞務(wù)公司簽約，從不會(huì)和私家車(chē)簽約合作。”不符。

　　除了上述幾點(diǎn)，我們還對(duì)許多網(wǎng)友關(guān)注的專(zhuān)車(chē)安全保障方面問(wèn)題進(jìn)行了詢(xún)問(wèn)。據(jù)悉，除了車(chē)輛本身的保險(xiǎn)之外，滴滴還專(zhuān)門(mén)設(shè)立了專(zhuān)項(xiàng)保險(xiǎn)基金，賠付最高可達(dá)100萬(wàn)元。而對(duì)于滴滴專(zhuān)車(chē)司機(jī)的一切信息，均秉承著真實(shí)化管理，所以滴滴專(zhuān)車(chē)在安全保障方面還是沒(méi)有什么大問(wèn)題的。但是，我們也發(fā)現(xiàn)了滴滴專(zhuān)車(chē)存在極少量車(chē)輛、駕駛員信息不符的情況，包括叫車(chē)車(chē)輛與實(shí)際到達(dá)車(chē)輛不符，駕駛員與照片不符等，對(duì)此，我們奉勸消費(fèi)者碰見(jiàn)上述情況，一定不要乘坐，及時(shí)投訴舉報(bào)，維護(hù)自身安全。

　　滴滴快車(chē)目前存在的“黑匣子”有哪些？
　　1.確實(shí)存在大量黑車(chē)“洗白”營(yíng)運(yùn)的情況。
　　2.存在車(chē)輛、駕駛員信息與實(shí)際不符情況。
　　3.加入滴滴快車(chē)不需要參與培訓(xùn)、考試等，因此整體素質(zhì)偏低。

　　既然說(shuō)完了滴滴專(zhuān)車(chē)，那么接下來(lái)我們?cè)賮?lái)看看滴滴快車(chē)。有不少人認(rèn)為，滴滴快車(chē)其實(shí)就是從前的黑車(chē)“洗白”。對(duì)此，我們除了實(shí)際使用滴滴快車(chē)采集信息外，還對(duì)一些使用過(guò)滴滴快車(chē)的用戶(hù)進(jìn)行詢(xún)問(wèn)。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，目前滴滴快車(chē)的管理相當(dāng)混亂，經(jīng)常出現(xiàn)車(chē)輛、駕駛員與實(shí)際不符的情況，甚至一些小區(qū)周邊的黑車(chē)幾乎都在使用滴滴快車(chē)軟件。

　　對(duì)此事一些滴滴專(zhuān)車(chē)的司機(jī)也認(rèn)為快車(chē)的管理不夠規(guī)范，而目前滴滴快車(chē)因?yàn)閮r(jià)格低廉的優(yōu)點(diǎn)，使用人群大大增大，也威脅到了滴滴專(zhuān)車(chē)司機(jī)的飯碗。另外，滴滴專(zhuān)車(chē)的口碑也受到了滴滴快車(chē)的很大程度影響，可謂十分混亂。

　　整體來(lái)說(shuō)，目前滴滴專(zhuān)車(chē)相對(duì)較為規(guī)范，管理也更加嚴(yán)格，在培訓(xùn)、考試等環(huán)節(jié)相對(duì)有所把控，可以為用戶(hù)提供一定的安全保障。而滴滴快車(chē)目前則較為混亂，受到人員素質(zhì)高低參差不齊的情況影響，而車(chē)輛、駕駛員與實(shí)際不符的情況也時(shí)有發(fā)生，需要嚴(yán)加管理。

　　關(guān)于專(zhuān)車(chē)違法現(xiàn)狀，滴滴專(zhuān)車(chē)司機(jī)怎么看？

　　而針對(duì)目前專(zhuān)車(chē)違法一事，我們也通過(guò)實(shí)際調(diào)查與滴滴專(zhuān)車(chē)及快車(chē)司機(jī)近距離溝通。目前，滴滴專(zhuān)車(chē)司機(jī)雖然對(duì)此事非常重視，有部分司機(jī)認(rèn)為，他們已經(jīng)掛靠租賃公司，因此營(yíng)運(yùn)已經(jīng)是合法化行為；還有一些司機(jī)則通過(guò)他們內(nèi)部的溝通群了解目前各地的查車(chē)情況，盡力避免行駛至附近。

　　而通過(guò)與專(zhuān)車(chē)司機(jī)的實(shí)際溝通中我們還了解到，大部分司機(jī)目前并不懼怕被查扣車(chē)輛，他們說(shuō)針對(duì)目前非法營(yíng)運(yùn)的情況，滴滴方面會(huì)報(bào)銷(xiāo)扣車(chē)產(chǎn)生一切費(fèi)用的85%，而租車(chē)公司則承擔(dān)剩余15%，來(lái)保障滴滴專(zhuān)車(chē)司機(jī)利益不會(huì)受到侵害。針對(duì)此事我們與滴滴官方進(jìn)行了詢(xún)問(wèn)，官方并未正面證實(shí)此事。

　　◆ Uber

　　UBER TECHNOLOGIES INC.（簡(jiǎn)稱(chēng)：Uber）是一家風(fēng)險(xiǎn)投資的創(chuàng)業(yè)公司和交通網(wǎng)絡(luò)公司，總部位于美國(guó)加利佛尼亞州舊金山，以移動(dòng)應(yīng)用程序鏈接乘客和司機(jī)，提供租車(chē)及實(shí)時(shí)共乘的服務(wù)。Uber已在全世界數(shù)十個(gè)城市提供服務(wù)。

　　而根據(jù)我們的投票結(jié)果來(lái)看，Uber目前是僅次于滴滴是國(guó)內(nèi)使用人數(shù)第二多的專(zhuān)車(chē)平臺(tái)。數(shù)據(jù)顯示，1085人中，有532人使用Uber作為專(zhuān)車(chē)工具，占整體人數(shù)的49.03%，僅次于滴滴的80.55%。

　　Uber目前存在的“黑匣子”有哪些？
　　1.并未在國(guó)內(nèi)有統(tǒng)一的管理方案。
　　2.注冊(cè)、審核機(jī)制較松。
　　3.由于高額的補(bǔ)助，許多司機(jī)目的僅是為了賺錢(qián)，存在刷單情況，影響乘客的正常使用。

　　與其他專(zhuān)車(chē)平臺(tái)不同的是，Uber是一家國(guó)際公司，雖然Uber CEO特拉維斯·卡蘭尼克（Travis Kalanick）稱(chēng)Uber推出的目的是提供用戶(hù)高端和更私人的出行方案。但目前國(guó)內(nèi)的Uber平臺(tái)也是魚(yú)龍混雜，人員素質(zhì)、車(chē)輛水平等參差不齊。

　　而目前Uber存在的最大問(wèn)題是：運(yùn)營(yíng)機(jī)制與其余專(zhuān)車(chē)軟件不同，即Uber司機(jī)接單前，并不會(huì)了解用戶(hù)的實(shí)際位置以及到達(dá)目的地，因此存在大量為了賺補(bǔ)助而刷單和假司機(jī)的情況。正是因?yàn)閁ber在注冊(cè)和審核機(jī)制上非常松散，并未有平臺(tái)監(jiān)管，因此Uber平臺(tái)可以說(shuō)并不安全。另外，目前Uber平臺(tái)上的車(chē)輛統(tǒng)一為私家車(chē)，也并未有租賃公司掛靠的情況。所以，目前Uber平臺(tái)上的專(zhuān)車(chē)幾乎是在與政策背道而馳。

　　關(guān)于專(zhuān)車(chē)違法現(xiàn)狀，Uber專(zhuān)車(chē)司機(jī)怎么看？

　　根據(jù)我們實(shí)際采集情況來(lái)看，Uber專(zhuān)車(chē)司機(jī)對(duì)于專(zhuān)車(chē)違法一事非常敏感，因?yàn)樗麄兡壳安⑽从腥魏蔚陌踩�保障，仍舊處于一個(gè)非法營(yíng)運(yùn)的模式當(dāng)中。對(duì)于此事，一部分Uber專(zhuān)車(chē)司機(jī)坦言是為了賺錢(qián)，因?yàn)槟壳癠ber的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制相對(duì)比較誘人，這讓相當(dāng)一部分司機(jī)產(chǎn)生了鋌而走險(xiǎn)的想法。

　　因此，對(duì)于Uber來(lái)說(shuō)，這個(gè)時(shí)期應(yīng)該是屬于其最困難的一段時(shí)間。有消息稱(chēng)，Uber目前正準(zhǔn)備在國(guó)內(nèi)搭建類(lèi)似滴滴專(zhuān)車(chē)一樣的平臺(tái)，以適應(yīng)未來(lái)即將推出的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理辦法》，所以我們也希望目前仍使用Uber的司機(jī)們可以理性對(duì)待，出于對(duì)乘客、自身等角度考慮，待Uber真正合法化運(yùn)營(yíng)后，再“上崗”不遲。