《焦點》第六期：揭秘專車背后的黑匣子
● 我們的建議
◆ 對私家車專車司機
如果您是私家車主并想要自駕車輛參與專車營運，我們認為目前的時機還不成熟，因為在政府對專車的態度明朗化之前，私家車運營專車被定性為非法，在這樣的環境下運營專車會存在違法隱患。
另外，我們不建議您為全職運營專車而購置車輛，從目前政府部門給出的態度來看，政府對于私家車參與專車運營是不認可的。如果未來政府明令禁止私家車運營專車的話，將可能會購車用于全職專車運營的您帶來經濟上的損失。
◆ 對乘客
如果您是乘客，我們建議您在乘車時務必核實車輛牌照與軟件中提供的牌照是否相同，司機是否為本人。另外，無論您搭乘專車去到哪里，最好都把專車車牌號發送給家人或朋友。我們還建議單身女性在夜晚最好避免呼叫專車，還是應以搭乘正規出租車為主。
◆ 對專車軟件
我們建議專車軟件應提升專車以及司機的審核標準，并嚴格的審核，因為一旦出現因為專車司機或車輛而造成的乘客生命財產安全受到威脅的事情，對于已經獲得人們高度認可的專車市場將是非常嚴重的打擊，并使其迅速失去用戶的信任。同時，也可能迫使政府針對專車軟件出臺更加嚴厲的法規。所以我們建議專車軟件在大規模擴張的同時，一定要做好審核、自查以及針對專車司機的培訓，以保證運營的高質量和安全性。
◆ 對政府部門
我們希望政府部門可以盡早對專車定性并給予更加明朗的態度，因為目前市場對于專車的需要非常大，而專車的出現不僅提供了更多的工作機會，還間接刺激了出租車服務水平的提升，從長遠來看，專車對于國內城市客運市場還是有著非常積極的意義的。
只有政府部門盡快為專車定性，才能讓專車的管理更加規范，讓專車的運營有法可依。這對于減少專車運營的安全隱患是非常有幫助的。
值得高興的是，政府已經開始了規范專車運營的流程，7月10日，有媒體報道稱《網絡預約出租車經營服務管理暫行辦法》（以下簡稱辦法）即將公布，這也是業界等待已久的“專車新規”。辦法中將“專車”定義為網絡預約出租汽車，并列入了出租汽車管理法規框架體系內。也就是說，這使得提供“專車”的平臺企業、車輛和駕駛員都需要申請準入許可。
另外，辦法也對向Uber這樣具有外資背景的專車軟件進入國內專車市場進行了規定，辦法中說明，外商投資網絡預約出租汽車經營涉及經營增值電信業務的，應當符合《外商投資電信企業管理規定》，取得電信業務經營許可證，才被準許在國內運營專車軟件，而這也給Uber在國內生存提供了機會。
不過目前我們還未看到《網絡預約出租車經營服務管理暫行辦法》的詳細內容，所以辦法中對于私家車參與專車營運如果規定和管理，還不確定。具體信息還需等待辦法發布后才能知曉。
結語：
隨著移動互聯網時代發展的越來越快，其對傳統行業的沖擊已經無法阻止。就目前的專車市場來說，它們的存在還是從一方面證明了消費者對出行方式便利性、舒適性的需求。然而目前針對專車市場來說，其仍處于一個“危險期”，專車司機招募和運營過程中存在的一些紕漏很容易釀成大問題，因此未來如何正規化是它們最需要思考的方向。我也相信政府層面可以理解消費者的需求，并理性對待專車一事，未來專車市場終究會被“扶正”。（文/汽車之家 周宇軒 章寧）
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