● 江鈴福特途睿歐
上市時間：2016年春季
新車特點：家族化造型設計/主打商務MPV市場
對于福特品牌來講，其在國內市場的產品線覆蓋了多個級別的轎車以及SUV車型，但唯獨在MPV車型上處于短板。不過在今年的廣州車展上，曾專注于打造全順車型的江鈴福特帶來了國產的全新MPV——途睿歐。該車定位于一款商務MPV，未來將與別克GL8、上汽大通G10、大眾凱路威等車型展開競爭，該車將于2016年春季在國內上市。
與福特旗下其他車型保持統一，途睿歐在前臉設計上同樣采用了家族化的六邊形大嘴式前進氣格柵，其格柵內部運用了三橫幅的鍍鉻飾條，整體給人感覺十分精致。同時，新車前燈組尺寸較大，在造型上也并未因MPV車型的定位而變得中庸，并起到了為整車點睛的效果。
相比前臉設計，途睿歐的側面造型則相對傳統了一些，其平直的車身腰線以及方正的尾部造型保持了MPV車型的主流設計風格。在車身尺寸方面，該車長寬高分別為4972/2032/1987mm，軸距為2933mm，與上汽大通G10和別克GL8相比，車身寬度及高度均有著一定的優勢。
內飾方面，新車中控臺整體采用了懸浮式設計，而這樣的處理也使駕駛員及副駕駛的地板形成了連通的效果，進一步加大了前排乘客的腿部空間。同時，該車中控臺采用了黑色+米色的雙色處理，整體造型有著轎車化的風格。此外，途睿歐裝配了四輻式的多功能方向盤、帶有大尺寸觸摸屏幕的導航系統、家用三孔式電源接口等實用裝備。
在乘坐空間方面，經過此前編輯的實際體驗，身高179cm的體驗者將駕駛席座位調至最低后，其頭部空間為4指；第二排座椅的乘坐空間則較為充裕，將座椅調至最靠前位置后，體驗者頭部空間為一拳三指，腿部空間接近三拳；保持第二排座椅相對位置不變，第三排座椅腿部空間為一拳左右，頭部空間為四指。整體來看，途睿歐第二排座椅的乘坐空間最為出色，加之較高的車身高度，在頭部空間上的表現也較為突出。
動力方面，途睿歐搭載了一臺2.0T EcoBoost發動機，其最大輸出功率為204馬力，峰值扭矩為300牛·米。傳動系統匹配5速手動變速箱。此外，途睿歐為國內推出的車型專門開發了一套后橋空氣懸架系統，這將使該車的乘坐舒適性及操控性得到很大的提升。
編輯點評：嚴格來講，途睿歐在歐洲市場常被用作為工具車，定位比全順稍低（海外車型被Transit Custom）。不過該車在引入國內后發生了一定的改變，經過研發團隊對后懸架系統的修改，增加了全新的空氣懸架，因此在乘坐舒適性方面有了的很大的提升，加之該車在車身尺寸方面的優勢，途睿歐未來將主要面向國內的商務接待MPV市場發起沖擊。
以目前的市場來看，別克GL8在商務接待MPV市場堪稱一家獨大，那么隨著未來途睿歐的上市，消費者的選擇空間將會進一步加大，那么目前的市場格局或將被途睿歐打破；此外，面對更加高端的商務接待MPV車型，途睿歐若有9座車型推出，還有可能與進口大眾凱路威車型形成一定的競爭。總體來看，途睿歐未來將會主打更加細分的中端商務接待MPV市場，那么作為一位后來者，我們對途睿歐未來的市場表現充滿了期待。
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主打商務通勤市場 靜態評測福特途睿歐
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● 全新福克斯RS
上市時間：2016年
新車特點：全新2.3T發動機、6MT手動變速箱、四驅系統
相比上一代福克斯RS，這代車型在性能方面進行了全面升級，在全新2.3T渦輪增壓發動機和四驅系統的協助下，該車從靜止加速至100km/h加速時間躋身到5秒內。它的推出給高爾夫R也帶來了一定壓力，相信新車在2016年引入后將會掀起“小鋼炮”市場又一場風波。
外觀方面，全新福克斯RS前臉使用了福特家族最新的六邊形前進氣格柵，同時，該車較大的格柵尺寸和黑色的內部裝飾給人感覺頗具進攻性。尾部方面，新車相比普通版車型安裝了全新的空氣動力學套件，其中包括一塊尺寸較大的車尾擾流板和黑色的下部導流板。
據悉，海外版全新福克斯RS將標配了尺寸為235/35 R19的Pilot Super Sport高性能輪胎，如果這還不能滿足，該車還可選裝一套更適合賽道行駛的235/35 R19的Pilot Sport Cup 2輪胎。
| 參數對比 | |||
| 參數 | 全新福克斯RS | 上一代福克斯RS | 高爾夫R |
| 發動機 | 2.3T | 2.5T | 2.0T |
| 最大功率 | 350馬力 | 300馬力 | 280 |
| 最大扭距 | 440-470N·m | 440N·m | 380N·m |
| 變速箱 | 6MT | 6MT | 6速DSG |
| 驅動形式 | 四驅 | 前驅 | 四驅 |
| 0-100km/h加速時間 | 4.7秒 | 5.9秒 | 5秒 |
| 最高車速 | 266km/h | 263km/h | 250km/h |
全新福克斯RS搭載一臺2.3T發動機，擁有350馬力的最大功率，最大扭矩為440N·m（當開啟15秒超增壓模式后，發動機最大扭矩將提高到470N·m）。傳動系統方面，該車僅配備6速手動變速箱。此外，全新福克斯RS還配備有四驅系統和動態扭矩分配系統。
編輯點評：全新福克斯RS的魅力在于手動變速箱所帶來的駕馭感受，同時全新2.3T發動機和四驅系統還能夠提供更出色的性能和穩定性，是一款極具駕駛樂趣的“小鋼炮”，相信有不少消費者對它十分期待。
那么新車引入中國市場之后，其對手將瞄準在售的大眾高爾夫R身上，作為最直接的對手，預計福克斯RS在中國地區的價格也會與高爾夫R接近，編輯猜測，售價可能在40萬元左右。
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高端鋼炮來襲 車展拍福特新福克斯RS
http://www.china-wallpaper.com/advice/201503/863416.html
● 福特C-MAX Energi插電混動版/蒙迪歐混動版混動版
上市時間：2016年
新車特點：C-MAX Energi續航里程可達855公里/蒙迪歐混動版綜合油耗4.2L/100km
隨著國內日益嚴峻的環境壓力以及政策層面的傾斜，新能源車型在國內市場受到了越來越多的關注，而對于車企而言，新能源車的推出也成為了首要戰略。2016年，福特計劃在國內引入兩款新能源車型，其中包括C-MAX Energi插電混動版和蒙迪歐混動版。
『福特C-MAX Energi』
福特C-MAX Energi定位為一款MPV車型，同時，該車也是福特旗下的首款新能源車。C-MAX Energi插電混動版首次亮相于2012年的洛杉磯車展，其動力系統搭載了一套由2.0L四缸發動機與電動機組成的插電混動系統，兩者串聯后總輸出功率達到188馬力（138kW），在加滿油的情況下可以持續行駛885公里。
『福特C-MAX Energi』
此外，車輛還配備了制動力回收系統，在車輛制動時可將能量儲存在鋰離子電池內，而通過充電站或傳統家用電源也能夠為車輛完成充電。在純電動模式下，C-MAX Energi的行駛里程約為32公里左右。
『福特蒙迪歐混動版』
關于蒙迪歐混動版車型，該車動力系統由一套由2.0L汽油發動機和電動機組成，綜合功率達到187馬力，百公里綜合油耗為4.2L。鋰離子電池組容量則為1.4kWh。傳動方面，該車匹配了eCVT變速箱。
編輯點評：從福特發布的2016年中國市場未來規劃來看，2016年進口引入國內的車型主要集中在新能源車方面，其中，C-MAX Energi插電混動版將成為國內市場首款新能源家用MPV車型，這也將開創一個全新的細分市場。對于蒙迪歐混動版而言，目前國內的中型車市場混動版車型不多，而這款車型的推出也將為消費者提供更多選擇。對于福特未來引入國內的兩款新能源車型定價以及市場表現，我們將保持關注。
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明年引入2款新能源車 福特發展計劃發布
http://www.china-wallpaper.com/news/201510/880187.html
全文總結：從福特品牌2016年將入華的新車計劃看，不僅有備受消費者期待的福克斯RS和改款翼虎，還有像江鈴福特途睿歐等全新車型即將入市，而在新能源汽車市場，福特品牌也將對產品線進行擴張，計劃導入兩款全新產品試水。不難發現，福特從2016年開始將會更注重細分市場，尤其還首次涉足新能源汽車領域，那么最終產品會有怎樣的市場表現，值得我們期待。（文/汽車之家 興珉 高帥鵬）
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