本田：對引入新思域TYPE R抱有積極心態(tài)

刁昊

2017年04月25日 06:21 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新聞] 本田新思域TYPE R量產版已于3月開幕的2017日內瓦車展正式發(fā)布，本田也于4月24日宣布該車以7分43秒80的成績在德國著名的紐伯格林北環(huán)賽道創(chuàng)下了量產前驅車的圈速新記錄（點此查看）。作為一款純粹而性能出色的高性能“鋼炮”，新思域TYPE R未來是否也將引入國內銷售呢？為此我們在本屆上海車展上向本田中國進行了求證，對方給出的答案是：本田對于引入新思域TYPE R抱有積極的心態(tài)，但由于其受到了國家相關規(guī)定的制約，不得不首先考慮推出更多新能源車型，以拉低車企的平均油耗水平，為高性能車型的引入帶來更多空間。

『新思域TYPE R量產版』

　　當被問及是否將引入新思域TYPE R時，本田中國本部長水野泰秀表示：“我們確實有在討論導入這款車型，但由于我們面臨著‘CAFE法（車企對于《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》的俗稱，源于其英文縮寫）’的要求，因此對于這款車型的導入，還是希望大家能給我們一點時間。”

　　2013年，國家工信部、發(fā)改委、商務部、海關總署、質檢總局五部門聯合制定了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》，該《辦法》建立了乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算及通報制度。不達標企業(yè)需遞交平均燃料消耗量改善計劃承諾書，提出具體的年度改善目標、改進措施等，同時面臨包括對不達標車型停產、限產在內的共計六項處罰措施（點此查看）。

『雅閣銳·混動；全新CR-V銳·混動』

　　因此，為了降低“企業(yè)平均燃料消耗量”，本田近年來在華相繼推出了多款混合動力產品，除早年間進口國內并保持在售的CR-Z/INSIGHT/飛度 Hybrid外，去年起在華相繼上市的雅閣銳·混動、思鉑睿銳·混動，以及將于今年年內上市的全新CR-V銳·混動都是國產車型；此外，本田還將于2018年在華投放一款專門為中國市場打造的純電動車型，并在此后繼續(xù)研發(fā)投放更多插電式混合動力車型。鑒于此，我們也希望本田引入新思域TYPE R車型的計劃能夠如愿實現，從而滿足國內更多高性能車消費者的需求。（文/汽車之家刁昊）