限量5臺 AMG GT3 50周年紀念版官圖

王梓冰

2017年05月29日 19:30 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家新車官圖] 日前，梅賽德斯-AMG為了慶祝AMG品牌成立50周年（注：AMG于1967年成立），發布了一款AMG GT3 Edition 50（50周年紀念版）車型的官圖，新車在普通版AMG GT3車型的基礎上對外觀及內飾進行了不同程度的調整。據悉，這款特別版車型限量5臺。

　　AMG GT3車型按照FIA GT3組別的規則打造，由于新車定位于一臺賽車，所以在外觀部分采用了很多非常夸張的空氣動力學套件，本次推出的50周年紀念版與普通版AMG GT3車型不同在于新車采用了黑色的車身拉花，同時在前發動機艙蓋上，新車還特別標注了50 YEARS AMG字樣。

　　AMG GT3賽車內部采用輕質鋁合金管架機構，并焊裝防滾架。此外，還裝備了數字賽車儀表盤、多功能賽車方向盤、碳纖維賽車座椅等。本次推出的特別版車型還別出心裁的在安全帶部分增加了50周年紀念版的字樣來突出其與眾不同。

　　動力方面，該車搭載的是此前SLS AMG GT3上裝備的6.2L V8自然吸氣發動機，而并非現款AMG GT車型上搭載的4.0T V8雙渦輪增壓發動機。此外，與該發動機匹配的是一臺6速序列式變速箱。（文/汽車之家王梓冰）

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評測編輯-：	97萬買個AMG品牌的四門大轎跑，樣子、氣質、實用性都有了，綜合實力不俗。但該怎么繞過Panamera這個坎兒呢？試試合并同類項進行選擇吧，AMG GT勝在內外裝飾，Panamera勝在品牌。
評測編輯-梁奇：	設計方面，我個人不是很喜歡，尤其是車頭、車尾部分的設計，感覺有些不協調，但是側腰線依然保留了流暢感，運動姿態盡顯。內飾依然豪華至上，奢華感油然而生。動力方面，3.0T+48V輕混系統，具備非常充足的動力儲備，日常駕駛算是過剩了。發動機聲浪有所保留，低調的回火聲，與自身的優雅相結合，能夠提供非常愜意的駕駛體驗。
評測編輯-周宇軒：	懸架支撐挺到位的，加速和對手比也不差，最主要的是后排配置相當不錯，但AMG標志性的排氣聲在它身上有些弱了，開起來感覺還沒有A45有駕駛氛圍。

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評測編輯-：	AMG GT C最吸引我的就是上佳的操控體驗，它的極限很高，同時有著天籟般的嗓音，我不太滿意的就是外觀，倒不是說不好看，只是它跟AMG GT S區別太小，我希望它看起來能更兇一些。
評測編輯-王濤：	AMG GT C沒有跟AMG GT R一樣完全向賽道傾斜，它考慮了部分日常使用和性價比，V8的聲浪非常迷人，557馬力的車才180多萬，你說值不值。
評測編輯-：	AMG GT C車身設計跟比例非常特殊，一看就是個狠角，開起來也無時無刻不透著一股子狠勁兒，喜歡這種純爺們兒的設定。

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評測編輯-羅浩：	這造型，這性能，再加上這價格，恰好等于10分！就這樣，只要別加價就行。
評測編輯-李毅：	我偏愛一切造型復古的東西，這輛AMG GT S當然也不例外。作為目前奔馳旗下的性能旗艦，AMG GT S的各項實測數據都對得起它的身份，發動機艙內的4.0T發動機聲威并重，粗暴的嗓門仍能讓AMG死忠們瞬間高潮。至于價格則不必多說，奔馳難得厚道一回，喜歡的土豪們請趕緊出手。
評測編輯-時睦華：	這車太躁了，發動機啟動以后一直就嗡嗡哇哇的，走起來，就聽到嗚嚕哇啦噼里啪啦，一看就知是一個純粹的大玩具，甚是惹人喜歡。它的動力性能和操控性能也完全對得起售價。相反，我倒是覺得這家伙長得有點低調，相比SLS、911那些車，被人注意到的幾率略小一點。所以，它更適合那些真正的玩家。

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