沈暉：威馬1萬輛新車交付延遲至明年1月

章漣漪

2018年12月19日 11:20 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家行業] 12月18日，有媒體報道，威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉透露，今年內將無法完成1萬輛的交付。在談及具體原因時，沈暉表示，“不是因為我們的生產能力跟不上，而是因為交付環節太復雜。”明年威馬的目標是提升交付能力，沖刺10萬輛。

　　今年9月28日，威馬汽車旗下首款純電動SUV車型——EX5量產版，正式進入交付階段。按照此前官方說法，今年底目標是完成1萬輛交付，2019年為10萬輛。不過，交付過程并沒有想象的順利。據沈暉介紹，目前威馬工廠每天的產能保持在200輛左右，生產能力在預期范圍之內。但交付層面面臨的問題卻是他們完全沒有預見到的。這主要是新能源車與傳統車不一樣，涉及到國補、地補以及牌照等系列問題，交付過程復雜。

　　沈暉舉例指出，比如說在補貼的申領方面，每個地方的政策都不一樣，對于用戶的資格要求也會不一樣。比如說，有的用戶是外地戶口在本地居住，那在政策層面要申請補貼和牌照就不那么容易，或者需要更長的周期。

　　今年以來，隨著造車新勢力企業產品陸續走向市場，其交付能力也備受業界關注，此前蔚來汽車創始人李斌與小鵬汽車董事長何小鵬，還就“造車新勢力今年能否萬輛車交付”立下賭約。而就在12月15日舉行的“2018蔚來日”現場，蔚來汽車交付了第9727輛ES8，車主為小米創始人雷軍，以此推算，蔚來今年完成萬輛交付，即贏得和小鵬汽車賭約難度不大。

　　不過對于這些造車新勢力來說，產品交付還只是開始，未來如何做好售后服務、保證產品有序推進等都將是企業面臨的問題。（消息來源：第一財經；編譯/汽車之家章漣漪）

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威馬EX5 2019款 EX5 Pro 智行2.0 500 閱讀測試文章
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測試文章：二十萬出頭的限量版，還有460km的續航，還不進來看一下？
評測編輯-：	該車配備的Living Pilot智行輔助系統還挺好用的，高速續航測試的時候，開啟了ACC以及領航系統，很大程度上緩解了長途旅行的疲勞，這對于很多司機來說絕對是個福音。低速跟隨和自動泊車在城市里用車也比較實用，這款車在智能輔助駕駛方面做得不錯。
評測編輯-姚嘉：	威馬EX5 Pro開起來給人一種可以輕松駕馭的感覺，偏柔和的轉向助力我個人不太喜歡，懸架的支撐性也不是那么足夠，再加上較高的車身重心，讓這款車的極限并不高。
評測編輯-姜田雙：	感覺威馬EX5 Pro智行2.0 500在動力上不如之前的威馬EX5 400，不知道是不是電池包增加了重量導致的，威馬EX5 400那種酣暢淋漓的加速感沒有了。好在應對日常用車不是問題，想要獲得一些推背感，開啟Sport模式之后，也能讓你爽一下。

威馬EX5 2018款 EX5 400 Extra創新版閱讀測試文章
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測試文章：奮起直追測試威馬EX5 400 Extra創新版
評測編輯-王子平：	作為一個新派選手，威馬EX5給我最深的印象就是好玩，這主要是體現在多媒體系統的界面以及豐富的功能，其它方面的表現倒是中規中矩。
評測編輯-蘇煒祺：	威馬EX5整體外觀給我的第一印象就是相當簡潔，與同級別其它造車新勢力的車型相比起來，EX5的體型圓潤且飽滿，耐看程度在我眼里屬于前三，。內飾設計與外部造型相互呼應，仍然走的是簡潔而時尚的路線，科技感在12.3英寸全液晶儀表和12.8英寸中控大屏的協同搭配下完美表現出來。汽車之家實測0-100km/h加速時間7.99秒讓EX5擁有足夠的底氣站上造車新勢力的“擂臺上”混戰。
評測編輯-陳海傭：	威馬EX5的整體表現還不錯，補貼后的售價足夠有吸引力。

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