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● 最期待理由：與卡羅拉/雷凌雙擎E+一同開辟插電混動緊湊型車市場

　　根據此前我們從北京現代官方獲取到的新產品計劃顯示，定位插電混動緊湊型車的北京現代領動PHEV將于2019年5月正式投放市場。參考索納塔PHEV來看，預計領動PHEV將保留現款純燃油版領動的尺寸、空間和整體設計，最主要的變化在于其將換裝一套插電混動系統。

『北京現代領動PHEV諜照』

　　此前曝光的諜照顯示，新車的外觀整體設計與燃油版車型保持一致，但從透過前臉的偽裝材料來看，新車預計將會采用新樣式的前包圍，同時在前大燈中融入藍色裝飾，以此來突出新能源車型的身份。

『北京現代領動PHEV諜照』

　　與索納塔PHEV一樣，領動PHEV的充電口也被設置在了左前翼子板上，而加油口仍舊位于左側后翼子板上。此外，新車還換裝了一套低風阻款式的輪圈，視覺效果比較科幻。官方目前尚未透露新車動力方面的具體信息，我們猜測該車將會采用來自現代IONIQ Plug-in的動力總成。

『IONIQ Plug-in』

　　作為參考，海外市場的IONIQ Plug-in搭載了一套由1.6L直噴自然吸氣發動機、電動機和電池組構成的插電混動系統，其中發動機最大功率141馬力，峰值扭矩148牛·米，電動機最大功率60.5馬力，峰值扭矩170牛·米，電池組容量8.9kWh，系統綜合最大功率141馬力，純電動模式續航里程為46.7km。考慮到國內新能源相關政策對于插電混動車輛純電動續航里程的要求，我們預計領動PHEV的電池容量相比IONIQ Plug-in將有所增加，以使其純電動續航里程提升至50km以上。

『現款領動1.4T』

　　定位三廂緊湊型車的領動是北京現代旗下最暢銷的車型。在2018年1-11月份，領動累計售出了19.52萬輛（月均超過1.77萬輛），排名主流海外品牌緊湊型車第11名，相比第10名東風本田思域（19.59萬輛）僅略微落后。熱銷的背后，出色的產品力、上佳的可靠性、較大市場優惠帶來的高性價比等因素都是領動的優勢所在。

『卡羅拉雙擎E+』

『雷凌雙擎E+』

　　按照規劃，領動PHEV將在2019年5月上市。然而在2019年3月，同為插電混動緊湊型車的一汽豐田卡羅拉及廣汽豐田雷凌雙擎E+就將先于領動PHEV上市銷售。作為制造混動汽車的頂尖品牌豐田的入門級混動產品，不插電的卡羅拉雙擎已經用市場表現和用戶口碑證明了自己的綜合實力，如今插電版本在保留卡羅拉雙擎出色的饋電模式燃油經濟性的情況下，擁有了更長的純電動續航里程，同時也滿足了更多地區對新能源車型的優惠政策條件。因此在新能源車型領域，未來卡羅拉/雷凌將依然是領動實力最為強勁的競爭對手。

『索納塔PHEV是北京現代首款插電混動車型』

　　目前，領動PHEV的具體規格參數還是未知，但結合諜照推測，預計該車也將保持領動現有不錯的空間表現。至于使用層面，我們應該也無需太過擔心，畢竟現代和起亞品牌在北美及歐洲等地市場已經銷售新能源車多年，雖然一直活在豐田和本田的“陰影”當中，但旗下新能源車型的市場表現和口碑也是比較優秀的。今年8月，北京現代第一款插電混動車型——索納塔PHEV已經上市。根據汽車之家真實車主口碑來看，車主們對于搭01載2.0升插電混動系統的索納塔PHEV的日常實用性和油耗表現都給出了比較滿意的評價。因此，整備質量更輕、排量更小的領動PHEV，其油耗表現也十分值得期待。