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[汽車之家 行業] 2018年中國汽車市場全年共計銷售新車2235萬輛，同比下滑5.8%，中國車市迎來的了負增長的“拐點”。但業內人士認為，中國市場依然可期，過去拼整車銷量，但未來企業爭奪用戶流量將更加激烈，用戶體驗在競爭中得到更多關注。

『中國第一汽車集團有限公司總經理、黨委副書記奚國華』

1月12日，在中國電動汽車百人會論壇（2019）上，中國第一汽車集團有限公司總經理、黨委副書記奚國華總結現階段中國的汽車產業發展態勢為“危機四伏，危中有機”。

2018年中國車市首次出現負增長，也意味著汽車產業的嚴冬悄然而至。奚國華認為，車市嚴冬可能持續久遠，其影響是顛覆性的、結構性的、深層次的、全方位、立體化的。其次，產業淘汰加速，中國汽車產業將上演更加激烈的優勝劣汰。另外，競爭發生裂變，本輪危機是汽車產業遇到的最嚴重的危機，過去只有汽車產業小調整的經驗，而這次更為復雜。汽車企業間的競爭由過去拼整車銷量向爭奪用戶流量轉變，用戶體驗在競爭中顯得至關重要。

雖然汽車市場的未來依然不明朗，但奚國華認為新興市場機會仍然存在。一方面中國市場空間足夠大，并且新能源汽車已經實現了規模化發展，產業鏈建設全球領先。其次，產業縱深足夠寬，新的市場正在興起，各技術路線百花齊放。同時，汽車市場后勁足夠強，產業形態已經出現顯著變化。

『紅旗E·境(參數|詢價)』

談及紅旗在電動化方面的規劃，奚國華稱，2023年新紅旗將全系電驅化，2025年推出15款電動車型。2025年，將一汽打造成中國領先的移動出行生態服務商。

面對未來的產業競爭，奚國華建議，圍繞“四化”，實施國家重大科技專項整合全球資源，實施開放創新。（文/汽車之家 鮑彬斌）

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