● 試駕回顧

　　我的同事何家榮此前已經針對新款繽智(參數|詢價)220TURBO（1.5T）車型進行了試駕和測試，以下內容截取自他的試駕文章《空間為本/動力大增 試新款繽智220TURBO》，部分內容有刪改。

動力更充沛，實測8.63秒“破百”

　　現在的它，低扭更加充沛，與調校比較靈敏的油門搭配后，提速步伐明顯比現款1.8L車型輕快得多，在嚴重擁堵的城市路況下駕駛自然是更加輕松。它在低速區間的再提速能力也有明顯的改善，具體表現是動力銜接更快，同時動力輸出也更加直接，在走走停停的路況跟車自然是更加輕松，行駛的平順性也更有保障。此外，它的動力儲備也相對現款1.8L車型充沛一些，即便車速已經超過100km/h，仍能感受到它還有著相當不錯的動力響應。

　　經過多次嘗試，在發動機轉速接近2500rpm時立刻松開剎車彈射起步，它的0-100km/h加速時間最快，最終成績是8.63秒，比現款1.8L兩驅版車型快了1秒多，加速性能的提升明顯。而即便是經歷連續多次全力加速測試，它的加速成績均能保持在8.63-8.75秒之間，可見CVT變速箱在穩定性方面也有著相當不錯的表現。而如果不采用“彈射起步”方式，它的0-100km/h加速實測最快時間是8.91秒，與官方公布的0-100km/h加速時間基本相同。

CVT變速箱：舒適有余，激情不足

　　CVT變速箱不僅是行駛平順性和舒適性的保障，同時對動力銜接這份工作也是做得相當不錯的，對于日常家用代步，它的表現沒有太多可以挑剔的地方。至于駕駛樂趣，它確實是有所欠缺，畢竟受到了“先天”特性的限制。因此，盡管搭載的1.5T發動機在動力方面有了大幅度的提升，但是它的動力表現給人的主觀感受不如剛才那份加速測試數據那么出彩，說得直接點就是加速感并不強烈。

底盤提升有限，略顯單薄，懸架舒適性改善不明顯

　　底盤的表現確實有提升，它的行駛質感變得更加緊湊，厚重感也相對現款強，但可惜并未達到質的改變。對比法系車型或豐田C-HR，它的底盤仍然顯得相對單薄一些，行駛質感也會相對差點意思。懸架的調校依舊偏向于支撐性，讓它在高速行駛時的穩定性得到保障，即便是以較高的速度變線超車也能做到得心應手，在城市路況下的操控性及靈活性也不會比某些緊湊型轎車遜色。然而，較為硬朗的減振器設定卻讓它的行駛舒適性打了折扣，在高速行駛時如果路面有細碎的顛簸，跳動和振動比較明顯，而在遇到不好的路況時，駕乘舒適性就比較一般了。與現款車型對比，它沒有太大的改善。

100km/h剎停距離39.80米

　　在剎車測試項目，它取得的100-0km/h剎車測試成績是39.80米，屬于中規中矩的表現，跟現款車型差別不大。至于剎車穩定性，它的表現讓人滿意，應對十次連續全力制動，剎車成績并沒有太大的波動，剎車熱衰減的抑制做得比較到位。剎車踏板的調校令人滿意，反應速度不緊不慢，腳感反饋也比較線性自然，剎車的“量”比較容易掌控。

噪音：中速行駛更安靜，但怠速和高速時更吵人

　　針對噪音問題，廠商宣稱這次中期改款做了相應優化。而從測試的結果來看，新款繽智在60km/h和80km/h兩個速度值的實測噪音數值均低于現款車型，但怠速和120km/h時的實測噪音數值均高于現款車型。

● 新車背景

『2013廣州車展首發的CONCEPT V概念車』

『量產版繽智于2014北京車展首發，同年10月上市銷售』

　　本田VEZEL是一款全球戰略小型SUV，它最初于2013東京車展全球首發，隨后還以HR-V的名稱銷往歐美市場。國產版車型最初在2013廣州車展上以本田CONCEPT V概念車的身份亮相，量產版隨后在2014年4月舉辦的北京車展上正式亮相。該車延續了日本本土版VEZEL的英文名稱，隨后在10月份正式上市，動力上搭載1.5L/1.8L兩款發動機。截止到2019年4月，繽智車型在國內市場已經累計售出了超過63.47萬輛，月均銷量約為1.15萬輛。

● 競爭對手

『繽智姊妹車型——東風本田XR-V』

　　提到競爭對手，我們就不得不提起來自東風本田的姊妹車型——本田XR-V了。這款基于繽智打造的小型SUV采用了VEZEL的備選設計方案，二者除外觀設計（頭尾造型）和內飾細節（如空調出風口等）外，機械結構和配置并無明顯差異。對于消費者來說，選擇XR-V和繽智時，需要考慮的主要就是對外觀設計的偏好和當地經銷商市場優惠情況了。接下來，XR-V也將迎來中期改款，同時換裝1.5T發動機，從而進一步與繽智進行“公平對抗”。

『上汽大眾T-Cross』

『廣汽豐田C-HR』

『上汽斯柯達柯米克』

　　除自家對手外，像豐田C-HR、雪佛蘭創酷、上汽大眾T-Cross、東風日產勁客、斯柯達柯米克等海外主流品牌小型SUV，都將與其形成競爭關系。

『一汽馬自達CX-4』

『領克02』

『吉利博越』

　　另外不少消費者還會在一些主流海外品牌入門緊湊型SUV和一些中國品牌緊湊型SUV中抉擇，其中不乏像15萬元價位區間中熱門的東風日產逍客、上汽斯柯達柯珞克、一汽馬自達CX-4、領克02、北京現代ix35、哈弗H6、吉利博越等等。

● 總結

　　自2014年10月上市近5年之后，這一次繽智的改款還是比較有誠意的：外觀接軌海外，最新羽翼式LED大燈代替了現款只有近光LED的早期版大燈，科技感更足；更豐富的內外配色為消費者帶來更多展示個性的選擇；標配項目除側氣囊、車身穩定系統、魔術座椅、電子手剎等外，還增加了8英寸彩屏、倒車影像、自動大燈、日行燈；頂配車型更是加入高大上的Honda SENSING安全超感系統等；此外動力的升級不可忽視，思域同款1.5T發動機的采用讓繽智的綜合實力更加完善。總體來看，編輯認為改款后的繽智還將延續過去5年來的熱銷態勢，繼續活躍在小型SUV級別當中，持續為競品帶來壓力。（文/汽車之家 刁昊）

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