[汽車之家深評] 在持續低迷的車市中，二手車、年輕用戶以及低線市場再擴張，是為數不多的亮色。誰能抓住這些新的藍海，誰就會在中國汽車新市場環境下博得頭籌，而低線市場則是許多品牌在這一年中競爭最為激烈的領域。低線市場為何有如此大的魅力讓眾多車企紛紛投入其中？低線市場和我們所熟悉的一至三線城市市場又有何異同呢？ 本文用調研得來的數據向你一一道來。
●《深評問道》是什么？
《深評問道》是汽車之家首個面向行業端用戶打造的節目，特約汽車行業資深從業者執筆，獨家解析／揭秘行業大事件。除了熱鬧表象，我們更想向您呈現對事物本質、因果以及未來可能性的探究和思考。
本期行業評論員——林昊，現58車營銷策略負責人，擅長深入潛出通俗易懂的剖析汽車技術和文化，對低線市場有著專業且深度的認識和理解。
30s快速了解核心論點：
★車市下行，高線城市市場全面飽和，汽車銷售疲軟。
★低線市場汽車保有量仍不高，且無限購政策，汽車下鄉進一步促進市場發展。
★低線市場GDP持續上漲，消費者購買力已逐漸充足。
★低線市場消費者購買汽車意愿和客觀條件均具備。
★低線市場消費者的心理極大有別于傳統高線市場，需根據其心理特點定制化營銷策略。
●鄉鎮及農村在未來五年仍是增量市場
隨著中國經濟的發展，大城市的經濟增速有目共睹，農村的經濟增速也很快，但更多時候被大城市的光環所遮蓋，我們并沒有很切實的感知到。而當城市的購買力逐漸飽和時，農村購買力增長的重要性就凸顯出來了。國家統計局數據顯示，2018年農村居民收入增長、消費支出增長均快于城鎮居民。
從目前的農村居民的收入增長速度來看，在未來五年內和城市居民之間的收入差距會越來越少，并且在部分較發達地區的農村居民，其與城市居民的收入倍差已經顯著減小。
數據表明，從2018年開始，農村居民收入增長、消費支出增長均快于城鎮居民，在未來幾年，農村居民的人均可支配收入將會開始追趕城市居民，并且從今年開始，部分地區的城鄉收入倍差也已開始逐漸變小，農村地區的購買力將會逐步增強。收入作為決定汽車消費的主導因素，鄉村居民收入的提升有望促使汽車消費進入增長快車道。
首先更多的鄉鎮居民買得起車了，從下面兩張圖中我們可以很明顯的看到鄉鎮地區居民購買力的提升，鄉鎮用戶近一年的線上消費水平。
鄉鎮用戶的線上消費數據呈現兩極分化的趨勢，但兩極的占比相差不高，其中8000-10000元以上的網上消費水平占比已達33.4%，接近部分二線城市的水平。從線上消費水平可以看出，鄉鎮已具有一定的購買力。并且越來越多的鄉鎮居民想要買車了。
『互聯網可觸達的鄉鎮用戶年齡分布』
鄉鎮用戶并非全部都是“老，弱”為主，互聯網可觸達的鄉鎮用戶中30-35歲占了最大比例，這一年齡段在經濟上也是最具有購買力的用戶群體。而且此年齡端的用戶面臨著上有老下有小的家庭狀況，其消費的維度也是最多的，因此無論從哪方面來看，此部分的鄉鎮用戶相比城市其購買力并不低下。而且在這個年齡和家庭狀況下，其擁車的需求會越來越強烈。
●農村及鄉鎮地區置業壓力較小，擁有更大的資金比例去購置車輛
相比一二線乃至三四線城市，農村及鄉鎮地區的置業壓力要小的多，下圖為2018年全國房價工資比TOP10（平米均價/月平均收入）。
『數據來源：安居客』
從上圖我們可以看出，即使是目前房價工資比最少的杭州，一位處于月工資收入水平的居民，想買一個90平米的房子需要其252個月的工資，約等于21年，這還是在其不吃不喝的情況下。下圖為調研的部分區域的平均房屋平米價格與月收入比。由于農村地區基本使用宅基地自建房來置業，所以此處的調查數據則應用村落聚集形成的鎮上的房價來計算。
從上圖我們可以看出，鄉鎮地區的置業壓力要明顯的小于城市地區，這也意味著鄉鎮的人們擁有更多的可支配資金去購置除房產之外的東西，例如汽車。甚至在南方某些發達的鄉鎮，其居民在汽車方面的購買力甚至要高于城市，這也是網上部分豪車村的由來。
●汽車下鄉政策再次出臺，進一步刺激農村及鄉鎮地區的汽車消費
國家發改委等十部委發布《進一步優化供給推動消費平穩增長 促進形成強大國內市場的實施方案（2019年）》。方案制定六大措施促進農村汽車消費，涉及老舊汽車報廢更新、新能源補貼、農村汽車更新換代等方面。
此次補貼非常容易讓人聯想到，十年前“汽車下鄉”熱。2009年-2010年，同樣加快農村消費升級，財政部、商務部等7部委實施汽車下鄉政策，給予輕型貨車、1.3L 及以下排量微型客車車價10%的購車補貼（上限5000元）。此項政策直接促進2009年、2010年兩年，中國汽車市場分別同比增長46.15%、32.37%，乘用車銷售在2009年還首次超越了千萬輛大關。
結合歷史刺激政策來看，基本上每4年一個行業刺激周期，2018年為本次行業周期的末期，2018年汽車市場遇冷，當前汽車市場底部特征明顯，消費刺激政策或將引起市場拐點的形成。
在當前車市低迷形勢下，結合宏觀經濟與下鄉利好預期推動，或將帶動2019年3%~5%左右的銷量增長。目前我國農村居民汽車的保有量是非常低的，廣大農村地區居民出行很多還是依靠安全標準低的三輪汽車，甚至是一些沒有合法登記的電動助力車。因此，這次《實施方案》提出了相關舉措，促進農村汽車的更新換代。