賈躍亭放棄CEO一職 更職業的FF會好嗎？
[汽車之家 行業] 時隔一個半月，賈躍亭再次回歸微博，并帶出了另一個男人：畢�？�。后者已替代賈躍亭，出任Faraday Future（法拉第未來，以下簡稱“FF”）CEO一職，而賈躍亭則任CPUO（首席產品和用戶官，CHIEF PRODUCT&USER OFFICER)職位。
根據賈躍亭的描述，“自己之所以放棄一切，只為把FF做成，盡快徹底償還余下的擔保債務，實現變革汽車產業的夢想。”此前寧愿與恒大對簿公堂，也絕不交出權利的賈躍亭，為何做出這一選擇？而架構重新調整之下，FF又將如何布局？
60秒讀懂全文：
■ 畢福康此前在寶馬任職20多年，曾作為寶馬集團的工程副總裁，分管業務為寶馬集團的新能源子品牌寶馬i。隨后分別任職新造車企拜騰、艾康尼克，以及FF。從業經歷來看，畢福康更看重國際化團隊，且性格偏職業經理人；
■ 此前寧愿與許家印對簿公堂也不放權的賈躍亭，面對越來越大的資金壓力，最終向現實“低頭”。相比債務纏身的賈躍亭，畢福康擔任CEO一職，或可以給FF帶來一絲轉機；
■ 新的人事任命之后，畢�？祵⒅攸c推動FF融資活動，及產品研發上市；賈躍亭則主要聚焦用戶獲取、用戶體驗和用戶運營等。與此同時，FF還推出了合伙人架構，并公開招募全球董事長一職。
更職業的畢�？颠m合講情懷的FF嗎？
說道畢�？担皩汃R”、“拜騰”，是其身上最顯著的兩個標簽。
近兩年來，幾乎每個新造車企都有和寶馬的故事。比如在蔚來汽車，其高管陣容中，就有原寶馬集團全球副總裁、華晨寶馬生產高級副總裁柯漢。
『寶馬i8』
而成立于2016年3月的拜騰汽車幾乎是一家由寶馬集團高管組成的新造車企。彼時，任職拜騰汽車首席執行官兼聯合創始人的畢�？担言趯汃R工作20多年，曾作為寶馬集團的工程副總裁，分管業務為寶馬集團的新能源子品牌：寶馬i。
一手打造了寶馬i8插電式混合動力車型的畢�？�，也被稱為“寶馬i8之父”這一稱號。實際上，i品牌在寶馬內部也屬于一次小創業，其對于寶馬集團來說，也是從無到有的過程，因此，已有內部創業經驗的畢�？祷蚋m合創業造車。
事實上，拜騰也曾是外界最看好的造車新勢力。其背后的投資方不乏騰訊、富士康、一汽集團等巨頭的身影。但好景不長，在量產目標遲遲實現不了的情況下，資金危機也隨之出現。
『今年4月，上海車展期間，畢�？党霈F在艾康尼克展臺』
而定位更“職業經理人”的畢�？�，顯然更實際，他選擇跳槽去另一家新造車企——艾康尼克。此次離職一直頗有爭議。實際上，在今年4月，上海車展期間，畢福康以艾康尼克CEO身份出現，并介紹企業未來發展規劃之前不久，拜騰還曾否認過畢福康的離職。
有業內人士透露，畢�？祵τ诠ぷ鞯膽B度更職業，而非情懷。有消息稱，此前拜騰內部面臨著較大資金壓力，企業希望高管能夠內部認股。而對于畢福康來說，離開或是更好的選擇。
與拜騰相似的是，艾康尼克也是一家國際化團隊，艾康尼克聯合創始人和設計總監Ralph Debbas、CEO Bruno Lambert、高級技術總監Klaus Badenhausen等人均是外籍高管。彼時，畢�？颠�表示，艾康尼克不僅僅是一家造車公司，它面向的是未來出行革命。自己希望能和企業共同實現夢想。
話音未落，4個月后的九月，FF宣布畢�？等肼殦蜟EO的消息。關于畢�？禐槭裁催x擇來FF，FF方面給出的回應是，“賈總跟畢�？邓哪昵熬驼J識，一直是好朋友，賈總多次邀請他加盟，畢�？祵Z總的愿景、戰略眼光和能力非常認同和欽佩，對FF的產品和技術的先進性也高度認可，再加上FF合伙人機制的落實，促使了畢福康本次的加盟。”
從畢福康離職寶馬后的幾次選擇來看，國際化團隊，以及CEO職位仿佛是必備條件之一。但更加理性的畢�？的軌蜻m應，以“夢想”為口號的FF嗎？
寧愿與許家印對簿公堂的賈躍亭為何選擇放權？
“我寧愿出讓大股東的位置，但死也不會出讓FF的控制權。我要是不在了，FF就是平庸的公司，一般人不愿做這種產品�！豹q記得賈躍亭的這句誓言，還在耳邊。
不過，眼看著畢福康任職，賈躍亭到底還是放棄了FF的CEO一職。其中，很大原因在于錢。此前，為了籌集資金，除了讓出CEO一職，賈躍亭可以說用盡了一切力量。從孫宏斌到許家印，此前，依靠著業內口碑不錯的產品，以及賈躍亭此前創業“財富”，賈躍亭還是得到了不少大佬的支持。
但是“不讓出CEO一職”的堅持，還是讓賈躍亭失去了恒大這一顆大樹。恒大方面則是也宣布投資FF未獲利，集團的新能源汽車部分在2018年度錄得約人民幣17億元凈虧損。可以說，此次合作兩敗俱傷。不過，“錢多”的恒大很快找到“新寵”，快速入駐國能汽車，買地、造車忙的不亦樂乎，賈躍亭則還是困在“找錢”的謎團中。
就在FF快要“彈盡糧絕”之際，第九城市董事長朱駿“縱馬來援”。按照雙方協議，九城將以三個等額分期向合資公司注資最高達6億美元，擁有經營控制權。FF則將向合資公司提供相關產權及包括生產基地在內的資源，并授予其包括V9車型及其他指定車型在中國的獨家生產、營銷及銷售權。
『今年6月，第九城市宣布，其與FF合作的新能源汽車項目落戶呼和浩特經濟技術開發區。』
從上述協議也可以看出，朱駿并未選擇直接輸血，而是與賈躍亭成立合資公司，雖然各自占50%股份，但董事會5名成員中，朱俊可提名3名，占據優勢席位，控制力更強。此時的賈躍亭，已經開始向現實“低頭”。
不過，第九城市并沒有解決FF的資金危機。今年3月，FF出售了自己洛杉磯總部，籌得超過千萬美元資金；并且掛牌出售內華達沙漠工廠的荒蕪土地；4月，FF從美國一家商業銀行獲得2.25億美元債券融資；6月，FF又進行了一輪裁員，債務已經累積到了1.6億美元。
實際上，因取得《奇跡MU》《魔獸世界》等游戲在中國大陸地區獨家代理運營權，而被外界熟知的第九城市，也已沒有了當初的輝煌。其2018年總營收僅1749萬元，歸屬于普通股股東凈虧損達到2.58億元，很難想象它能背起FF“重重的殼”。
『FF和第九城市合資公司的首要目標不是FF 91，而是在中國獨家生產及銷售Faraday Future旗下的電動車全新品牌車型V9』
目前來看，雙方的合作并無任何實質性進展。而FF在加州總部的員工數還在進一步減少……
更為致命的或是，賈躍亭還面臨著債務追討和資產凍結的壓力。今年4月，加州法庭曾宣判，勒令賈躍亭連本帶息，償還上海懶財資產管理公司1241萬美元。另有法庭文件顯示，8月21日，懶財獲得加州法庭支持，要求賈躍亭必須在9月11日在洛杉磯出庭，屆時他的個人財產將必須接受法庭的債務人審查。此前賈躍亭已經連續六次沒有回應懶財代理律師的要求。此外，賈躍亭還面臨著各種大大小小的官司。
CEO拖欠債務，顯然不利于公司融資發展。有行業人士認為，選擇有著幾十年豐富經驗的畢�？担蚩梢越oFF帶來一絲轉機。
人事變動后的FF還將如何發展？
于是乎，一系列“轟轟烈烈”的改革開始。今年9月3日，FF官微發布信息顯示，前艾康尼克CEO畢�？荡_認加盟FF，未來將重點推動正在行進的融資活動；而FF創始人賈躍亭也確認辭去CEO一職，并出任CPUO。
從上述信息很容易看出，畢福康首要任務是籌集資金。在官宣任職當天的接受對話中，畢�？狄脖硎荆嚯xFF旗下首款電動車FF91推向市場，仍有上億美元的資金。
當然，作為一名工程師，畢�？档墓ぷ黠@然不會僅僅是錢，還有研發也必不可少。FF稱，畢�？祵劢笷F 91的高品質交付，FF 81和V9的研發和交付，以及下一代研發平臺和對應產品的研發；同時還要領導融資工作，以及搭建現代化公司管理和治理體系，維護供應鏈關系和降低供應鏈、產品和管理運營成本。
而賈躍亭的工作則會聚焦在公司戰略和組織規劃，產品定義，I.A.I，創新技術開發，用戶獲取、用戶體驗和用戶運營等方面。在FF內部看來，這也是其更擅長的領域。
不止職位變動，FF還推出了合伙人架構，即把公司的頂層治理權交給“合伙人委員會”。據悉，從去年下半年，賈躍亭就已經在規劃合伙人機制和公司高層治理架構的變革。FF方面稱，辭去CEO是變革的一部分。
合伙人公司是指由兩個或兩個以上合伙人擁有公司并分享公司利潤，合伙人即為公司主人或股東的組織形式。其主要特點是合伙人共享企業經營所得，并對經營虧損共同承擔無限責任；它可以由所有合伙人共同參與經營，也可以由部分合伙人經營，其他合伙人僅出資并自負盈虧；合伙人的組成規�？纱罂尚 �
實際上，去年11月，FF在美舉行戰略會議，賈躍亭即曾宣布將推行“合伙人制度”，而他也將拿出個人股權的64%用于員工激勵。
無論職位、架構如何變動，不變的是FF現狀：缺錢。于是，在宣布人事變動同時，FF還表示公開招募全球董事長一職。關于新職位，雖然FF稱，并無更多消息可以透露，但相信，已經有了夢想和技術的FF，對全球董事長一職更大的訴求就是錢。
編輯有話說：
在失去第一大股東位置，又失去CEO職位之后，雖然公司為賈躍亭量身定做了一個全新的身份：CPUO（首席產品和用戶官）。但從理論上來說，賈躍亭或已失去了對法拉第未來的控制權。而沒有了賈躍亭的“情懷”，以及面對日新月異的產品更新換代，幾年前具備技術優勢的FF 91還有競爭力嗎？更職業的FF會好嗎？（文/汽車之家 章漣漪）
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