[汽車之家 新聞]  電影《大碗》有個名場面是一名精神病患者對房地產(chǎn)的分析，當(dāng)時看似浮夸的表演卻預(yù)言了未來十幾年的房地產(chǎn)市場，其中臺詞“不求最好，但求最貴”也被不少人奉為經(jīng)典。今年9月4日，保時捷全球首發(fā)了旗下首款純電動跑車——Taycan(參數(shù)|詢價)，憑借在燃油車積累了優(yōu)質(zhì)的品牌形象和良好的用戶口碑，保時捷Taycan也順理成章的成為一款自帶流量的網(wǎng)紅車型，如果當(dāng)下你要買一臺只求最貴的豪華純電動車，那么非Taycan莫屬。

　　Taycan產(chǎn)品力如何呢？有什么高大上的功能嗎？能否成為豪華電動車的標(biāo)桿呢？帶著這些疑問，我們通過線上問卷調(diào)查的方式，從產(chǎn)品和市場兩方面來分析，目前共獲得有效樣本515個，看看廣大消費(fèi)者對這臺車有何期待。Taycan這臺車到底香不香呢，請您接著往下看。

●定價很“保時捷”

　　 去年10月，保時捷Taycan項(xiàng)目總監(jiān)Robert Meier博士曾透露：“我們預(yù)計(jì)（Taycan）售價將介于Cayenne和Panamera之間。”基于此歐洲媒體判斷其起售價應(yīng)該會超過80000歐元（約合62.6萬元人民幣）。理想是豐滿的，現(xiàn)實(shí)卻是骨感的，保時捷公布了兩款Taycan車型的預(yù)售價，其中Taycan Turbo售價為149.8萬元，Taycan Turbo S售價為179.8萬元，成為量產(chǎn)的最貴純電動車。

　　149.8萬元的起售價注定Taycan是一小波兒有錢人的座駕，曲高未必和寡，Taycan并不缺少關(guān)注度。在本次調(diào)查中，有94.36%的消費(fèi)者會關(guān)注Taycan這類豪車的資訊，其中41.44%的消費(fèi)者擁有購買豪車的能力。據(jù)此前外媒報(bào)道，保時捷Taycan已經(jīng)收到約3萬份全球訂單，其中中國訂單占到1/3；對于其他52.92%的消費(fèi)者來說，雖然買不起車但也不能剝奪我的知情權(quán)，這完全是日常嘮嗑的談資!

　　九成以上的消費(fèi)者認(rèn)為品牌溢價是支撐Taycan高價的原因，這點(diǎn)不容置疑，在知名度以外保時捷三個字還是品質(zhì)、可靠的象征。據(jù)報(bào)道8月份保時捷Taycan在意大利納多賽道進(jìn)行了一次24小時不間斷的耐久性測試，在800V超充系統(tǒng)加持下，每充電15分鐘即可為車輛提供400-500km左右的續(xù)航里程，測試中車輛平均速度介于195km/h-215km/h之間，最終Taycan在24小時內(nèi)行駛了3425km。

　　從結(jié)果來看，46.29%的消費(fèi)者對Taycan的車輛性能表示認(rèn)可，畢竟Taycan Turbo S可輸出高達(dá)560kW（761Ps）的超增壓功率，Taycan Turbo S從0-100km/h加速僅需2.8秒，在燃油車中能有如此加速能力的往往是售價接近四、五百萬的超跑。值得一提的是，8月末Taycan在紐博格林以7分42秒的成績創(chuàng)造了最快四門電動車的記錄，向世人展示電動保時捷操控性能同樣出色。

　　有44.69%的消費(fèi)者認(rèn)為Taycan顏值高，綜合來看，保時捷Taycan整體設(shè)計(jì)傳承了概念車Misson E，整體造型接近跑車，在外觀和內(nèi)飾很多方面，Taycan都在向經(jīng)典911致敬。而保時捷的選裝是出了名的貴，所以Taycan的配置方面在消費(fèi)者眼中是個減分項(xiàng)。

●中國“特供”版車型

　　9月4日，保時捷在中國福州、德國柏林、美國紐約州三地為Taycan開展全球同步首秀儀式，足可見該車企對中國市場的重視程度。但介紹，將來引入中國的Taycan車型均標(biāo)配玻璃頂和4區(qū)恒溫空調(diào)，歐規(guī)、美規(guī)車型是否需要選裝尚不清楚，對于中國“特供”版國內(nèi)消費(fèi)者又有什么看法呢！

　　玻璃頂其實(shí)是把雙刃劍，乘客獲得更好視野的同時也會伴有日曬的煩惱，但大多數(shù)國人喜歡這種通透的車廂設(shè)計(jì)。在本次調(diào)查中，有56.06%的消費(fèi)者認(rèn)為保時捷更了解中國用戶的消費(fèi)習(xí)慣；25.05%的消費(fèi)者認(rèn)為保時捷注重中國汽車市場，一方面中國新能源車產(chǎn)銷量連續(xù)數(shù)年蟬聯(lián)桂冠，而且豪華車消費(fèi)呈逐年遞增的態(tài)勢，訂單就是很好的佐證；對于許多車主來說，天窗是個沒有存在感的設(shè)計(jì)，所以有18.89%的消費(fèi)者對于這個變化并不感興趣。