[汽車之家 新聞]　　本屆法蘭克福車展已接近尾聲，以大眾、奔馳、寶馬和保時(shí)捷為代表的德國(guó)本土品牌紛紛在車展上爭(zhēng)相展現(xiàn)自己最新的新能源研發(fā)成果，不過與車廠現(xiàn)出的超凡熱情形成反差的是，無(wú)論是在機(jī)場(chǎng)租車、抑或是在法蘭克福街頭，新能源車型無(wú)論品牌種類還是絕對(duì)數(shù)量都顯得比較稀有。似乎新能源車在德國(guó)，至少是法蘭克福這座城市里并沒有受到當(dāng)?shù)厝说奶貏e青睞，這也與西方一貫倡導(dǎo)綠色環(huán)保的主旋律似乎不太相符。帶著這樣的疑惑，我也頗費(fèi)了一番功夫找到了幾位德國(guó)當(dāng)?shù)匦履茉窜囉脩簦�聊一聊他們�?duì)于新能源車的看法。

　　注：幾位愿意分享看法的用戶均表示可以拍攝車輛，但本人均不接受拍攝，因此在以下對(duì)話內(nèi)容中我們無(wú)法提供車主照片。

●法蘭克福機(jī)場(chǎng)租車中心Europcar柜臺(tái)

　　編輯：——您好，請(qǐng)問有電動(dòng)車可以租到么？

　　Europcar柜臺(tái)工作人員：——對(duì)不起，先生，我們這里沒有純電動(dòng)車，但是有混動(dòng)車型，普銳斯、蒙迪歐混動(dòng)（插電混動(dòng)版本）。

　　編輯：——很少有用戶租電動(dòng)車么？

　　Europcar柜臺(tái)工作人員：——是的，先生，絕大部分用戶還是愿意租用柴油車型或汽油車型。

　　無(wú)論是否提前預(yù)約過，想在法蘭克福機(jī)場(chǎng)幾大租車公司找到一臺(tái)純電動(dòng)車都不算容易（SIXT有一臺(tái)奧迪e-tron但已出租），部分公司會(huì)在App里提供新能源品類，但多是油電混動(dòng)車型，插電式混合動(dòng)力比較少，而純電動(dòng)車型就更為稀有。

　　也可以使用當(dāng)?shù)氐腃2C車主租車App查詢，正所謂沒有中間商賺差價(jià)，不過里面的新能源車也很少，能見到個(gè)別類似smart fortwo Electric Drive、ZOE這樣的車型。

●用戶A：擁有四部奔馳的德國(guó)老爺子——三叉星鐵粉/長(zhǎng)租Model S代步

　　編輯：——你最愛哪個(gè)汽車品牌？

　　用戶A：——奔馳，我們?nèi)�家都是奔馳的忠實(shí)用戶，家中有4臺(tái)奔馳車，看見旁邊那臺(tái)奔馳E級(jí)旅行車了么，我就有一輛。

　　編輯：——那這臺(tái)Model S...

　　用戶A：——租的，用來(lái)日常代步

　　編輯：——為什么選擇一臺(tái)電動(dòng)車代步？

　　用戶A：——綠色環(huán)保，我覺得這很重要，我每天駕車出行距離也就是40-60Km左右，也就是去附近的公園，還有看看我的店（老爺子在法蘭克福市內(nèi)經(jīng)營(yíng)著一家家具店），這臺(tái)Model S代步還是不錯(cuò)的。要是出城我會(huì)開奔馳，我不會(huì)駕駛電動(dòng)車跑遠(yuǎn)程高速的，雖然這車?yán)m(xù)航其實(shí)還不錯(cuò)。

　　編輯：——平時(shí)充電方便么？

　　用戶A：——我家里沒有充電樁，你看，我在特斯拉的導(dǎo)航里設(shè)定了3個(gè)充電點(diǎn)，每個(gè)離我家都差不多30km左右，充電還算方便，現(xiàn)在我充電的這個(gè)地方就是其中之一。

　　編輯：——你覺得現(xiàn)在充電設(shè)施足夠么？

　　用戶A：——不，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，市內(nèi)的充電樁太少了，雖然覆蓋的面大，但是很多充電點(diǎn)你過去就發(fā)現(xiàn)僅有一兩個(gè)樁。現(xiàn)在電動(dòng)車普及不多，之后大規(guī)模普及后肯定會(huì)不夠用的。

　　編輯：——你覺得德國(guó)政府在電動(dòng)車推廣中扮演了什么樣的角色？

　　用戶A：——我不太清楚德國(guó)政府給了多少政策扶持電動(dòng)車，我個(gè)人暫時(shí)也還沒有購(gòu)買電動(dòng)車的打算，這臺(tái)model S租著開挺好（注：德國(guó)政府給予售價(jià)60000歐元以下純電動(dòng)車補(bǔ)貼4000歐元，插電混動(dòng)補(bǔ)貼3000歐元）。

　　編輯：——身邊家人或朋友有考慮買新能源車的么？包括插電混動(dòng)和純電動(dòng)車型？

　　用戶A：——據(jù)我所知沒有。

　　編輯：——你認(rèn)為電動(dòng)車還需要多久會(huì)完全替代燃油車？

　　用戶A：——我覺得這個(gè)過程還需要挺長(zhǎng)的一段時(shí)間，而且我不認(rèn)為從電動(dòng)車就是未來(lái)，你知道還有一種新能源車吧，它燃燒氫和氧，最后生成水（老爺子在特斯拉大屏上用手指寫出H2和O2），這才是真正的環(huán)保車型

　　編輯：——您指的是類似豐田Mirai這樣的車?

　　用戶A：——對(duì)對(duì)沒錯(cuò)，哈哈哈，你也知道這車。

●用戶B：年輕的中東面孔——第一代日產(chǎn)聆風(fēng)共享汽車使用者

　　編輯：——您好，這是您的車么？

　　用戶B：——不，這是輛共享汽車，看車身上寫著呢，我是臨時(shí)租的。

　　編輯：——那您自己有車么？

　　用戶B：——一輛奧迪A2（全鋁車身，不多見），前兩天被一輛菲亞特追尾了，還挺嚴(yán)重，正在修理（這修理費(fèi)應(yīng)該不菲），所以今天出門用車我找了臺(tái)共享汽車。

　　編輯：——用著怎么樣？續(xù)航夠用么？

　　用戶B：——挺無(wú)聊的，動(dòng)力差，就是代步用；我就在市里跑，沒問題，去遠(yuǎn)地方這車?yán)m(xù)航太短了。租車隨車附了張電卡，而且法蘭克福市區(qū)有一部分充電樁是可以免費(fèi)充電的。

　　編輯：——你以后會(huì)考慮買電動(dòng)車么？

　　用戶B：——不會(huì)，我不會(huì)買電動(dòng)車，要不是車出了事故我也不會(huì)租用共享汽車；

　　編輯：——但是據(jù)說政府會(huì)給一些優(yōu)惠和補(bǔ)貼......

　　用戶B：——我知道政府是有補(bǔ)貼的，好像是3000歐元（注：德國(guó)政府給予售價(jià)60000歐元以下純電動(dòng)車補(bǔ)貼4000歐元，插電混動(dòng)補(bǔ)貼3000歐元），但我不會(huì)買，柴油車挺好，柴油便宜，續(xù)航還長(zhǎng)。

　　編輯：——你覺得德國(guó)政府在電動(dòng)車推廣中扮演了什么樣的角色？

　　用戶B：——很明顯政府希望大家都去買電動(dòng)車，也在用補(bǔ)貼和免稅政策去鼓勵(lì)大家買，但是就效果來(lái)看并不太明顯，大家還是更喜歡柴油車型。

　　編輯：——你知道法蘭克福車展馬上要開始了么？（對(duì)話在法蘭克福車展開展前）有什么特別關(guān)注的車型么？

　　用戶B：——是的，我知道IAA，但是我并不是特別關(guān)注，如果周末有時(shí)間可能會(huì)去看看。

●用戶C：年輕的法蘭克福本地特斯拉Model 3車主

　　連著兩位都是租車用戶，接下來(lái)終于碰到了一位車主。

　　編輯：——您好，這是您的車么？

　　用戶C：——是的，買了沒多久。

　　編輯：——能問下花了多少錢么？

　　用戶C：——這臺(tái)車是入門款（標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版），我也沒選裝什么，全款是4萬(wàn)4千歐，我是分期付款的，首付4500多歐（比例約10%），月還款500歐左右。

　　編輯：——為什么選擇Model 3這款車？家里還有別的車么？

　　用戶C：——一直都很關(guān)注特斯拉，也很好奇電動(dòng)車開起來(lái)是什么感覺，而且我也希望自己出行能盡量環(huán)保，所以買的Model 3，Model S太貴了，而且也大，停車不方便，我挺喜歡Model X的鷗翼門，很漂亮，但是我不喜歡SUV。自己還有一臺(tái)柴油的寶馬3系旅行，平時(shí)通勤開Model 3，出去玩會(huì)開3系。

　　編輯：——平時(shí)充電方便么？

　　用戶C：——我家里有充電樁，可以充電，但是市內(nèi)特斯拉的超級(jí)充電柱比較少，我在外面充電的次數(shù)不太多，在家充的多一些。

　　編輯：——您覺得Model 3開起來(lái)怎么樣？

　　用戶C：——我覺得很好，很喜歡大屏幕操作的感覺，很有未來(lái)感很酷，而且這臺(tái)車提速和續(xù)航都挺不錯(cuò)的。

　　編輯：——身邊的人怎么看您買電動(dòng)車？會(huì)有人也考慮買么？

　　用戶C：——大家也都挺好奇的，身邊之前沒人接觸過電動(dòng)車，會(huì)有朋友問我使用和充電的情況，但還沒聽說誰(shuí)要購(gòu)買。

　　編輯：——你認(rèn)為電動(dòng)車是否會(huì)完全替代燃油車？這個(gè)過程需要多久？

　　用戶C：——我覺得這是個(gè)趨勢(shì)，但過程不會(huì)很快，現(xiàn)在新能源車保有量并不高，大家對(duì)這類車還是抱著觀望的態(tài)度，購(gòu)買的人比較少。

　　編輯：——除了特斯拉外還關(guān)心其他電動(dòng)車型么？

　　用戶C：——大眾的ID系列和保時(shí)捷Taycan，對(duì)了，IAA這兩天就要開展了，ID.3會(huì)來(lái)對(duì)吧？我會(huì)去看的，我對(duì)德國(guó)品牌，像大眾、奔馳、寶馬、保時(shí)捷的電動(dòng)車很期待。

　　通過與幾位新能源車用戶的交流，可以發(fā)現(xiàn)他們對(duì)于新能源車的發(fā)展都持謹(jǐn)慎樂觀的態(tài)度，認(rèn)為會(huì)逐漸成為主流，但短期內(nèi)不會(huì)很快實(shí)現(xiàn)；而對(duì)于目前德國(guó)政府的新能源購(gòu)車鼓勵(lì)政策，大家普遍認(rèn)同，但也都認(rèn)為這些政策并不會(huì)直接影響用戶的購(gòu)車決策；而對(duì)充電樁等相關(guān)配套設(shè)施的建設(shè)，則有部分用戶認(rèn)為應(yīng)對(duì)未來(lái)新能源車的大規(guī)模還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。

　　另外需要指出的是，對(duì)于德國(guó)消費(fèi)者而言，市場(chǎng)上可選擇的新能源車品類比較少也是不爭(zhēng)的事實(shí)：截止本屆法蘭克福車展開展前，像ID.3、本田e、奔馳EQV等還都未正式發(fā)售，奧迪e-tron和奔馳EQC也才剛剛開始售賣，市場(chǎng)主流電動(dòng)車包括特斯拉的Model S/Model X/Model 3、寶馬i3/i8、大眾e-Golf/e-up！、捷豹I-PACE、日產(chǎn)聆風(fēng)、老款的smart Electric Drive、雷諾ZOE。可以說能選擇的電動(dòng)車型要遠(yuǎn)少于國(guó)內(nèi)。

　　而在法蘭克福車展上，我們也能感受到歐洲媒體、消費(fèi)者對(duì)于新能源車型的熱情：大眾ID.3、保時(shí)捷Taycan、本田e兩款全新電動(dòng)量產(chǎn)車的受歡迎程度可與路虎新衛(wèi)士比肩成為車展最受關(guān)注的車型，每臺(tái)展車周圍都有很多人排隊(duì)等著體驗(yàn)。相信隨著一系列新產(chǎn)品的入市，新能源車型的消費(fèi)會(huì)迎來(lái)新一輪的高潮。

結(jié)語(yǔ)：

　　作為歐洲最大的乘用車市場(chǎng)，德國(guó)2019年新能源車型銷量占到了市場(chǎng)份額的2.1%，達(dá)到了歷史最高點(diǎn)，且近兩年的增勢(shì)也都比較迅猛，不過距離德國(guó)政府制定的2020年部署100萬(wàn)輛電動(dòng)車的目標(biāo)還有很大差距（截止2018年底全德注冊(cè)純電動(dòng)車+插電式混合動(dòng)力車共計(jì)不足20萬(wàn)輛）。另?yè)?jù)最新消息，截止2019年因?yàn)殡妱?dòng)車售賣量低于預(yù)期，德國(guó)政府在2016年劃撥的為期三年，總額為10億歐元的新能源車補(bǔ)貼金額僅用了4億歐元，還不足既定目標(biāo)的一半，因此不得不將補(bǔ)貼計(jì)劃延長(zhǎng)到2020年。

　　再結(jié)合當(dāng)?shù)匦履茉从脩舻姆答仯�可以看出在德�?guó)目前新能源車型的推進(jìn)速度并未能達(dá)到政府的期望，德國(guó)消費(fèi)者對(duì)于新能源車的熱情不高，畢竟柴油車有著續(xù)航長(zhǎng)且用車成本低的優(yōu)勢(shì)，車主們?nèi)狈Ω鼡Q新能源車的主觀意愿；而新能源車品類少、充電設(shè)施覆蓋面窄/不夠完備也在客觀上抑制了新能源車的消費(fèi)，另外政府的補(bǔ)貼政策啟動(dòng)較晚（2016年5月開始啟動(dòng)補(bǔ)貼政策）、且有限制（車價(jià)低于6萬(wàn)歐元的新能源車才能獲得補(bǔ)貼）也是造成這一局面的因素之一。（圖/文：汽車之家 趙琮迪）