[汽車之家 新聞]　　本屆法蘭克福車展已接近尾聲，以大眾、奔馳、寶馬和保時捷為代表的德國本土品牌紛紛在車展上爭相展現自己最新的新能源研發成果，不過與車廠現出的超凡熱情形成反差的是，無論是在機場租車、抑或是在法蘭克福街頭，新能源車型無論品牌種類還是絕對數量都顯得比較稀有。似乎新能源車在德國，至少是法蘭克福這座城市里并沒有受到當地人的特別青睞，這也與西方一貫倡導綠色環保的主旋律似乎不太相符。帶著這樣的疑惑，我也頗費了一番功夫找到了幾位德國當地新能源車用戶，聊一聊他們對于新能源車的看法。

　　注：幾位愿意分享看法的用戶均表示可以拍攝車輛，但本人均不接受拍攝，因此在以下對話內容中我們無法提供車主照片。

●法蘭克福機場租車中心Europcar柜臺

　　編輯：——您好，請問有電動車可以租到么？

　　Europcar柜臺工作人員：——對不起，先生，我們這里沒有純電動車，但是有混動車型，普銳斯、蒙迪歐混動（插電混動版本）。

　　編輯：——很少有用戶租電動車么？

　　Europcar柜臺工作人員：——是的，先生，絕大部分用戶還是愿意租用柴油車型或汽油車型。

　　無論是否提前預約過，想在法蘭克福機場幾大租車公司找到一臺純電動車都不算容易（SIXT有一臺奧迪e-tron但已出租），部分公司會在App里提供新能源品類，但多是油電混動車型，插電式混合動力比較少，而純電動車型就更為稀有。

　　也可以使用當地的C2C車主租車App查詢，正所謂沒有中間商賺差價，不過里面的新能源車也很少，能見到個別類似smart fortwo Electric Drive、ZOE這樣的車型。

●用戶A：擁有四部奔馳的德國老爺子——三叉星鐵粉/長租Model S代步

　　編輯：——你最愛哪個汽車品牌？

　　用戶A：——奔馳，我們全家都是奔馳的忠實用戶，家中有4臺奔馳車，看見旁邊那臺奔馳E級旅行車了么，我就有一輛。

　　編輯：——那這臺Model S(參數|詢價)...

　　用戶A：——租的，用來日常代步

　　編輯：——為什么選擇一臺電動車代步？

　　用戶A：——綠色環保，我覺得這很重要，我每天駕車出行距離也就是40-60Km左右，也就是去附近的公園，還有看看我的店（老爺子在法蘭克福市內經營著一家家具店），這臺Model S代步還是不錯的。要是出城我會開奔馳，我不會駕駛電動車跑遠程高速的，雖然這車續航其實還不錯。

　　編輯：——平時充電方便么？

　　用戶A：——我家里沒有充電樁，你看，我在特斯拉的導航里設定了3個充電點，每個離我家都差不多30km左右，充電還算方便，現在我充電的這個地方就是其中之一。

　　編輯：——你覺得現在充電設施足夠么？

　　用戶A：——不，遠遠不夠，市內的充電樁太少了，雖然覆蓋的面大，但是很多充電點你過去就發現僅有一兩個樁。現在電動車普及不多，之后大規模普及后肯定會不夠用的。

　　編輯：——你覺得德國政府在電動車推廣中扮演了什么樣的角色？

　　用戶A：——我不太清楚德國政府給了多少政策扶持電動車，我個人暫時也還沒有購買電動車的打算，這臺model S租著開挺好（注：德國政府給予售價60000歐元以下純電動車補貼4000歐元，插電混動補貼3000歐元）。

　　編輯：——身邊家人或朋友有考慮買新能源車的么？包括插電混動和純電動車型？

　　用戶A：——據我所知沒有。

　　編輯：——你認為電動車還需要多久會完全替代燃油車？

　　用戶A：——我覺得這個過程還需要挺長的一段時間，而且我不認為從電動車就是未來，你知道還有一種新能源車吧，它燃燒氫和氧，最后生成水（老爺子在特斯拉大屏上用手指寫出H2和O2），這才是真正的環保車型

　　編輯：——您指的是類似豐田Mirai這樣的車?

　　用戶A：——對對沒錯，哈哈哈，你也知道這車。